汽车后市场的蛋糕还在做大，但分蛋糕的人却普遍觉得更难了。
截至2026年6月底，全国汽车保有量已达3.71亿辆，后市场年度交易规模超过2.6万亿元，2023到2028年的复合增速约8%。
但对车品商家来说，值得盯住的并不是盘子有多大，而是货是怎么卖出去的。
很长一段时间，车品电商遵循的是货架逻辑：车主带着需求来搜，谁便宜谁靠前。这门生意因此长期困在一场比价的消耗战里。
这套逻辑正在被改写。车品天然带"半服务"属性——记录仪要布线，脚垫要专车专用，贴膜要施工。车主要的是"商品+安装+适配"的整套方案，这些图文讲不清，一支几十秒的视频却能讲明白。
竞争入口因此位移：从"车主搜索时你排在第几位"，变成"他还没决定要买什么时，你已出现在他的信息流里"。
9月22日，以"聚势破局 增长共赢"为主题的2026年车品电商行业年度峰会上，巨懂车围绕行业趋势、经营方法论与平台产品政策，给出了车品商家把握下半年增长机遇的系统路径。
现场发布的策略与工具，指向的是同一个判断：车品电商的竞争，正在从单一商品售卖，转向"商品运营、内容种草、直播成交、达人协同、心智沉淀"一体化的全域经营。
01、抖音成为车品生意的新主场，靠的不只是流量红利
对车品商家而言，需要正视的第一个变化是：车主的消费决策链路加速线上化。
巨懂车数据显示，2026年1-7月，抖音车品电商的搜索用户数同比增加172%，观看时长增加26%，支付用户渗透率提升45%。
三个数据说明：车主不再等到进店才做选择，而是在内容浏览与主动搜索中，就完成了对品类、品牌和价格的判断。
巨懂车商业伙伴发展业务中心副总裁 肖观音
抖音之所以成为承接这一变化的主场，有三个层面原因：
一是用户基数与人群结构高度重合，截至2026年6月抖音月活用户超10亿（数据来自QuestMobile报告），车品电商兴趣人群达3.9亿，年龄结构与新能源车主、年轻车主高度匹配；
二是内容形态适配品类特性，车品是典型的"需要被解释"的商品，安装是否麻烦、适配哪年款，图文讲不清，却能在一支几十秒的视频里直观呈现；
三是交易闭环完整，从种草、搜索比价到短视频、直播、商品卡成交，抖音把原本分散的行为收拢到了一条链路上。
结果是直观的。2026年1-7月，车品电商在抖音平台的成交份额同比提升6个百分点；在巨懂车商业伙伴发展业务中心，动销商家数同比增长75%，动销商品数增长97%，支付GMV增长201%。
同一周期里，人均购买频次提升32%，成交额破百万的商品数增长43%，年成交额过亿的品牌数增长46%。
分品类看，洗美养护支付GMV同比增长218%，汽车零配安防增长253%，汽车内外饰增长198%，电子电器增长181%，四大类目同步扩张。
更需要被注意的一组数据是：客单价100元以上的订单同比增长128%，而50元以下订单增速仅为29%；中高价商品搜索量增长137%，爆品数量增长77%，头部商家爆品GMV贡献约达71%。
这组数据推翻了一个长期存在的行业假设：车品电商不是低价走量的生意。
车主在线上买车品时的决策依据，正在从"便宜"转向"值不值"。对长期困在白牌、同质化、比价循环里的车品行业，这是一个结构性信号。
02、拓宽、提效、持续，把“偶然生意”做成“确定生意”
规模起来了，问题也随之而来。
出单不稳定，换季就熄火；内容卷不动，投广算不清；爆品寿命短，今天爆、明天凉。
巨懂车商业伙伴发展业务中心运营总经理孙鸣远在会上说得很直接：车品商家普遍卡在三道题上：生意怎么拓宽？效率怎么提？增长怎么持续？
巨懂车商业伙伴发展业务中心运营总经理 孙鸣远
巨懂车也给出了解题思路，概括起来就是别再把生意押在单点运气上。
一是拓宽：别把生意押在一个爆品、一种体裁上
多数商家的生意结构是走独木桥，即“一个爆品扛着大半营收”。数据很能说明问题：
多爆品商家的GMV规模，是单爆品商家的4.5倍；拥有5个以上爆品的商家，生意规模能做到5.5倍。拓品商家生意同比增长79%，其中爆品贡献增量70%，品牌人群规模扩大50%。
与其把成败押在一个品上，不如多铺几条线。顺着细分人群、相关场景和需求趋势，把"一个爆品"变成"一组爆品"。
还有一条思路是拓体裁，别只在一个流量池里捞人。
短视频、直播、商品卡，这三类体裁的人群重合度只有约4%。换句话说，它们触达的几乎是三批不同的车主。
目前近7成商家已经在做“短直卡三开”。2026年1-7月，三开商家数同比增长91%。三开商家相比单一体裁商家，支付GMV提升31%，ARPU提升575%，流量规模提升176%。
有个已经跑通的例子：一家靠油类添加剂单品起家的商家，通过拓品加拓体裁，生意规模翻了2倍，人群资产增长67%。
二是提效：把效能提上来，关键是找人替你说话
车品商家想提效，达人是绕不开的杠杆。
数据显示：96%的达人触达人群，和千川投放人群不重合。商家合作达人后，素材跑量能力提升146%，整体ROI提升23%，自然GMV增长5倍。
在车品电商的达人盘子里，汽车类达人占46%，中腰部达人扛下了超过65%的GMV。中腰部达人不是“便宜的替代品”，而是真正的跑量主力。
当然，商家也不是不想和他们合作，而是太麻烦：找人难，谈价难，结算更烦。
巨懂车的解法是“双佣金模式”：商家同时设置“日常佣金率”和“投放期佣金率”，系统按是否在投放期自动切换结算。原本6步的合作流程，被压缩到1步，综合成本下降81%，合作达人数提升10%-15%。
投放这块同样在变。
巨量千川的"乘方"，让商家从盯投放后台变成盯整盘生意：只需设定一个综合营销ROI目标，系统就能智能协同调控流量、素材、达人、权益。
三是持续：车品的护城河不在价格，在品牌化
车品行业有个“顽疾”：白牌太多，长得太像，最后只能拼谁更便宜。
但数据不会说谎：有品牌的商家，GMV规模比白牌高出95%，转化率高12%，客单价高出119%。这说明，车品的护城河不在价格，而在品牌化。
巨懂车给出建品牌的路径，是围绕三大心智展开：
品牌心智：借助头部大V与名人，做高效传播；
场景心智：依靠头部KOL，精准狙击人群；
商品心智：通过腰尾部KOC，降低沟通成本。
不同阶段的打法也不一样。新手商家先把产品讲明白，以商品心智为主；成长商家打场景；成熟之后再打品牌。
从卖一个单品，到经营一组品类、沉淀一批人群，这条路已经被跑通。
03、给工具、给政策、给资源，巨懂车助力商家再增长
为了让这套方法论更好落地，巨懂车直接给商家提供了一整套经营助力方案。
一是给工具。
懂车帝商业与交易产品产品策略总监 王雪梅
懂车帝商业与交易产品产品策略总监王雪梅在会上发布的千川乘方最新能力，解决的麻烦很具体：投流出价、素材上新、达人佣金、优惠券，过去各管各的，商家最后算不清总账。
千川乘方把这些收拢到一个目标下：商家只设一个综合营销ROI，系统在流量、素材、达人、权益之间自己调配。今年一季度上线到现在，用它的人从12%涨到33%。
落到操作上，比如出价，可以参考平台建议值，想稳利润就照用，想扩量可以适当调低ROI目标。大促期间ROI目标降5%，跑量能多7%、GMV多5%。
再比如素材，千川乘方的动态创意可调用AIGC自动生产和淘汰素材。
某汽车内饰头部客户用下来，素材量多了40%，人力成本省了40%，AIGC素材消耗占比到25%，点击率高8%。
二是给政策。
2026年双11按开门红、冲刺、Bigday爆发三步走。三个阶段各自配了对应的商家赛程和榜单激励，名次越靠前，拿到的现金红包与流量扶持越厚，Bigday当天额外加码多重激励；走完全程成长任务的商家，还能再拿一档阶梯奖励。
此外，豆包AI导购、罗盘AI问数、飞鸽智能客服限时免费，把要花钱买的能力暂时白送了。
三是给资源。
货品上，抖音电商活动玩法全局报名：爆品、福利品100%可报名拿扶持，库存保障、价格保障兜底，48小时发货另有激励；
内容上，官方话题#懂车双11大促节同步上线，自播大场加小场承接流量，达播大场加小场稳定做大促爆发；
达人上，前期靠达人合作稳蓄水，Bigday当天集中催化爆发。
说到底，方法论解决方向，工具解决速度，政策解决力度，资源解决起步难。红利从来不是等来的，谁先动起来，谁就先拿到下一轮增长。
04、从流量买卖到经营共建，车品行业迎来分水岭
把峰会发布的内容串起来看，一个更值得关注的信号是平台与商家关系的重构。
过去，平台与车品商家的交集基本止于广告——商家花钱买曝光，平台收广告费，交易一手交钱一手交货。
而这一次，从拓品拓体裁的方法论，到达人匹配、双佣金结算、含达人出价、AIGC素材生产，再到大促红包和免费AI工具，平台把手伸进了商家的日常经营环节。
放到行业层面，这一变化会带来三重影响。
第一，车品行业的品牌集中度会被推高。品牌化建设一旦变成可操作、可衡量的动作，白牌靠差价、品牌靠溢价的分化就会加速，头部品牌拿走的份额会更多。
第二，大小商家之间的能力差在收窄。过去拼的是团队规模和经验积累——有没有人会拍素材、会不会投流、能不能算清账；现在这些环节陆续被工具接管，中小商家不必自建团队也能跑起来。
第三，比价的空间会被压缩。当流量成本与内容生产成本被平台摊薄，商家的胜负手会更多落在货盘够不够宽、内容效率够不够高、品牌有没有被记住上，而不是谁的标价更低。
进入下半年，换季养护、秋冬用车准备等需求持续释放，金九银十、双11、双12、年终促销等节点密集叠加，这是一个不可多得的经营提速窗口。
但窗口能否兑现，取决于商家把增长建立在结构上，还是继续交给运气。
对车品商家而言，下半年既是冲刺期，也是一道分界线：增长究竟来自结构，还是来自运气，答案会在这些节点里被反复验证。
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