阿斯顿马丁在阿塞拜疆大奖赛还没开跑就先落后一步：费尔南多·阿隆索和兰斯·斯特罗尔预计都将因更换动力单元部件而接受发车位罚退。

据素材信息，阿斯顿马丁决定为两辆赛车启用多项新的引擎部件，直接触发了罚则。阿隆索的赛车将换上一台全新的内燃机（ICE），这一数量已经超过赛季允许的四台配额。除此之外，他还将获得一个新的涡轮增压器——这是他本赛季的第五个，以及一个新的动力单元辅助部件——这是他本赛季的第九个，而允许的数量为六个。这些更换叠加在一起，进一步加重了他即将面临的处罚。

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斯特罗尔的部件清单同样不轻松

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斯特罗尔这边的情况也不乐观。他的AMR26目前已经用上了第六个涡轮增压器、第七个能量存储单元、第六个控制电子单元以及第八个动力单元辅助部件。按照规则，任何动力单元部件第一次超出配额时，将被处以罚退10个发车位的处罚；第二次超出（以及之后每一次）则罚退5个发车位，同一站比赛中的所有处罚会累积计算。

换句话说，两人在同一站比赛中触发的多项超额更换，会一项一项叠加到发车位上。规则还规定，如果一名车手累计的罚退超过15个发车位，那么无论具体数字是多少，他都必须从队尾发车。

罚退数字尚未最终确认

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目前，阿隆索和斯特罗尔的确切罚退位数还没有得到确认。但可以确定的是，无论最终数字是多少，阿斯顿马丁在阿塞拜疆站都将面临一场艰难的比赛，想要争取积分，难度不小。

对于一支需要在比赛中尽可能抓住每一个得分机会的车队来说，从发车格靠后的位置起步，意味着策略空间被大幅压缩。阿隆索和斯特罗尔需要在正赛中依靠节奏、轮胎管理和赛道上的机会来弥补位置上的损失，而这一切的前提，是他们得先从罚退后的发车顺位中突围。