昨晚腾势Z9S新品发布会的确实太炸裂了，新车指导价25.98万元起也就算了，百万级豪华轿车底盘技术——易三方已经下放到了这款车上！这套整车智能控制平台确实不一般，即便是已经发布了两年多时间，市场上依旧没有一家车企能做得出来，做出来的仿制品也是达不到比亚迪易三方的真正要求。但是，腾势Z9S确实给到了，以科技解锁新豪华！
传统大型轿车，车身长，高速跑起来稳，但到老小区、狭窄地库，掉头、挪车就很困难。而易三方是全球首个把三电机独立驱动+后轮双电机独立转向融合在一起的系统，在提升马力的同时，也在把驱动、转向、整车控制融合到一起，解决了大尺寸轿车“高速稳、低速灵”这个长久以来的矛盾。易三方可以把三电机独立驱动搭配分体后轮转向，VMC整车运动控制系统以毫秒级速度协调每一个车轮，就可以把这台车身超过5米的中大型轿车，圆规式掉头方式，其最小转弯半径可以做到4.75米，比A00级轿车海鸥的转弯半径还要小！
由于搭载易三方，腾势Z9S可以在狭窄街巷轻松转弯，大车的体面，小车的灵活，第一次在一台家用豪华轿车上同时落地。顶配版本三电机综合功率拉满，零百加速2.68秒，1210匹马力，不光是直线快、加速快，即使在在湿滑路面，这套系统也能单独调整每个车轮扭矩，抑制甩尾，把性能和安全牢牢捏在手里！在这套底层架构之上，它也能让云辇-A发挥出更强的实力！
腾势Z9S全系标配的云辇-A双腔空气悬架，搭配路面预瞄2.0，摄像头可以提前扫描前方坑洼路面，主动调节悬架高低和软硬。过减速带、坑洼路面不会再生硬弹跳；即使在高速过弯，这套悬架系统也能提前收紧，抑制车辆侧倾。很多豪华车的空气悬架，要么偏软像坐船，要么偏硬，而腾势Z9S依靠这两套协同控制，把舒适和操控的平衡点找了回来。
除此之外，腾势Z9S搭载升级迭代的第二代刀片电池，最高CLTC续航来到1100公里，配合1000V高压闪充平台，实现5分钟快充补能，彻底告别长途续航焦虑。智能体验上，天神之眼5.0全域智驾搭配迪迪虾AI超级智能体，彻底打破了传统车型“底盘、动力、智驾各玩各的”割裂问题。
整车所有硬件深度互通、协同工作，过弯、变道、泊车、避险，不再是单一功能执行，而是整车智能体系的主动预判与适配。腾势Z9S的到来，不只是一次新车换代，更是国产高端技术普惠的里程碑。真正的豪华，不靠品牌溢价、不靠材质堆砌，而是靠自研底层技术，让普通老百姓，也能开上真正高端、安全的顶级智电轿车！
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