凯迪拉克F1车队签下三名工程师：克雷格·斯金纳、埃里克·布兰丁和蒂姆·利恩，意在加快研发步伐。

斯金纳：红牛冠军赛车RB19的设计者

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三人中名气最大的是克雷格·斯金纳。他曾任红牛首席设计师，是红牛冠军赛车RB19的设计者。此次他加入凯迪拉克，职位是首席开发工程师。

据Autosport了解，斯金纳一度接近加盟Alpine，但最终选择了这支美国车队的邀约。

空气动力学双线补强

另外两人的加盟都指向同一个方向——空气动力学。

  • 埃里克·布兰丁：前阿斯顿·马丁副技术主管，出任车队空气动力学主管。
  • 蒂姆·利恩：经验丰富的空气动力学专家，出任首席工程师，负责空气动力学建模与仿真，向布兰丁汇报。他此前曾在迈凯伦、红牛和法拉利任职。

车队领队马尔钦·布德科夫斯基对这三笔签约给出了明确定位：“这些任命是车队技术演进的关键一步。在开发、空气动力学和建模领域汇聚经验丰富的领导层，将帮助我们建立一个更强的整合型技术组织，并提升赛道表现。克雷格、埃里克和蒂姆为凯迪拉克F1带来了比赛和冠军层面的经验，而这些领域正是我们长期发展的核心。”

从第11支车队到换帅

凯迪拉克本赛季以第11支扩军车队的身份完成首秀，由前Manor车队人格雷姆·洛登组建，车手是经验丰富的大奖赛分站冠军塞尔吉奥·佩雷斯和瓦尔特利·博塔斯。

车队首秀表现尚可，赛车MAC-26搭载法拉利引擎。但管理层希望加快开发节奏，凯迪拉克CEO丹·托里斯在夏休期做出换人决定，由前Alpine高管马尔钦·布德科夫斯基接替洛登。

车队此前深陷各种运营和制造质量问题。布德科夫斯基上任后的第一项工作，是进一步强化车队流程，并接入联合所有者通用汽车现有的资源。

为2027赛季提前布局

由于研发周期长、加上园艺假期的存在，凯迪拉克宣布这三人将“在未来几个月内全部加入车队”。车队正在为2027赛季——也就是它的第二个赛季——做准备。

与此同时，这支美国车队也在夯实技术领导层。凯迪拉克近期在英国银石启用了全新的总部，同时还在美国印第安纳州费希尔斯建设一座新的现代化基地。

签下斯金纳、布兰丁和利恩，看起来是凯迪拉克全速前进的明确信号——尽管其部分所有权方仍存在疑问，围绕车队多数股权持有方TWG Global集团所有者马克·沃尔特的调查仍在进行中。