飞友消息，英国航空事故调查局（AAIB）最近揭露了一起极其危险的案例，一架737-800在落地时，油箱中仅剩363公斤燃油。波音737-800平均每小时要消耗2.6吨燃油，这意味着当时油量仅能再支撑3~5分钟左右！
图：瑞安航空737-800客机 网络图片
这起危险事件发生在2025年10月3日，涉事航班是瑞安航空公司的FR3418号，飞行计划是从意大利比萨机场（PSA）飞往英国格拉斯哥的普雷斯特威克机场（PIK）。比萨机场就是比萨斜塔附近的那座机场；普雷斯特威克是格拉斯哥第二机场，在市区南部较远的地方。
当天的飞行由瑞安航空注册在马耳他的9H-OBD号飞机执行，载有171名乘客和6名机组人员。当时由于当时风暴“艾米”正在袭来，瑞安航空不同的保障团队都督促“多加油”以保证安全。最终机长要求加注了11500公斤燃油，备用时间达到了1小时12分钟。
这架737-800客机在飞行1小时45分钟之后来到了普雷斯特威克机场，风果然很大，阵风高达45节。由于较长的30号跑道侧风太大，飞机被迫使用较短的20号跑道。在进近过程中，由于风切变警告，客机在下降到大约260英尺高度时，首次被迫复飞。这次复飞之后，燃油剩余4608公斤。
图：瑞安航空737-800客机
图：过程示意
客机稍后盘旋等待了一段时间，然后再次尝试在20号跑道上降落。然而这次在距离地面只有50英尺左右时，风切变警告再次响起，于是只好再次复飞。本次复飞之后，燃油剩余3515公斤。鉴于形势不妙，飞行员决定按照飞行计划，备降到曼彻斯特机场。
但令人意外的是，曼彻斯特机场的代理值班人员拒绝了备降要求。当天曼彻斯特机场接收了19架航班备降，但确实仍有容量。而按照政策只要有容量，就应该同意航班备降。这个问题现在成为了调查重点，原因被归结为“危险的沟通失效”。
两位飞行员没有办法，只好到爱丁堡机场去备降。爱丁堡机场当时风也很大，阵风高达46节。在爱丁堡机场降落时同样因为风切变警告，被迫复飞。这次复飞之后，燃油只剩下2164公斤。飞行员经过计算之后，认为必须宣布紧急状态，并再次要求备降曼彻斯特。
图：瑞安航空737-800客机 摄：zhangmx969
其实拉总当时报道过这件事情，但是当时不知道这么紧急和危险。当时就有人指出为何不去纽卡斯尔备降，那里更近而且风比较小。现在AAIB的报告指出，两名飞行员确实存在这个不足。可能因为原计划如此，于是“一心只想着曼彻斯特”。
最终飞机在油量告警声中飞到了曼彻斯特，成功降落。落地时燃油363公斤，滑行到位关闭发动机时，只剩下240公斤。
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