Alpine车队确认，Antonio Felix da Costa与Fred Makowiecki将缺席本周末的富士6小时耐力赛，两支A424 LMDh原型车各只派两名车手出战。
这一决定在本周早些时候公布后引发不小震动。在Hypercar组别中，厂商采用双车手阵容并不罕见，保时捷和阿斯顿·马丁都曾用过这一策略，但Alpine在赛季中途做出调整，还是让不少人感到意外。
不是临时起意
Alpine车队负责人Philippe Sinault澄清，这一变动并非一时冲动，他本人早已在考虑用两名车手跑一场比赛，以便为车队争取更大的策略灵活性。
Sinault解释说，Alpine之所以决定在富士站“测试”新阵容，是因为WEC在西亚战争后调整了2026年赛历，原本需要三名车手出战的长距离卡塔尔站和巴林站被替换掉了。
“很长一段时间以来，我一直在考虑用两名车手跑一场六小时比赛，”Sinault对Motorsport.com表示。
“在赛季末只剩六小时比赛的消息公布后，我们立刻考虑在六小时比赛中使用两名车手。我们没有在奥斯汀实施，是因为那里气温很高。我们不想让车手因为身体原因出任何问题，那并不轻松。”
“但就在奥斯汀之后，我们决定在富士测试这个方案，因为我们真的相信这是取得好成绩的最佳选择。”
奥斯汀之后内部拍板
Sinault透露，车队是在9月6日奥斯汀Lone Star Le Mans之后，内部做出富士站改用双车手阵容的决定。
“可以想象，在三车手和两车手策略之间切换，对工程师、机械师等等来说工作量很大，”他说。
“所以在奥斯汀之后，我们在内部宣布了这个决定，包括车手、机械师、工程师，为的是能按时为富士站做好准备。”
da Costa曾在Instagram上发布一张图片，显示他正准备登上飞往日本的航班，随后又离开了机场。
当被问及da Costa是何时得知自己不会在富士站参赛时，Sinault回答：“和工程师、机械师同一时间。”
“他们很失望”
Sinault承认，da Costa和Makowiecki在从Alpine得知这一消息时“很失望”。他表示，从六名车手中决定哪两人在富士站坐冷板凳，并不容易。
“谈到车手选择时，这永远是个艰难的决定。因为我们有个人和人性层面的考量，”他说。
“但这是我们的选择，做出这类决定时，我们心里必须清楚。”
富士站之后，WEC将回到欧洲，进行巴塞罗那和蒙扎的最后两站比赛。
Sinault没有关上da Costa和Makowiecki回归车队、跑完本赛季的大门。
“说清楚一点，Antonio和Fred仍然是车队的一部分。首先，这一点非常重要。也许在巴塞罗那和蒙扎，阵容会有所不同。”
“如果Antonio想和我们一起去日本，他永远受欢迎。他做得很好。他是个好车手。他在这些车队中表现非常出色。所以，他是车队的一部分。”
当被进一步追问车队何时会就巴塞罗那站车手阵容做出决定时，他说：“首先，我们要在两种方案之间做出选择。是否考虑用两名车手的方案。之后我们再做决定，因为两场比赛之间的时间间隔真的很短。”
热门跟贴