急不可耐，韩国宣布KF-21加入空军现役，这飞机够五代机标准了吗你就服役？|f-21|五代机|原型机|导弹|歼-10|第五代战斗机|重型战斗机|韩国|飞机

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韩国自行研制的KF-21型战斗机加入韩国空军服役了，根据韩国媒体报道，9月22日下午，韩国航空航天工业公司首架KF-21“猎鹰”战斗机的001号量产机、还是一架双座型战斗机，交付给韩国空军，在韩国空军的FA-50型战斗教练机的护航下，从韩国航空航天工业公司的泗川工厂直接飞往醴泉空军基地、加入韩国空军重新组建的第16战斗机联队第156中队，此次交付代表着KF-21型战斗机的初期试飞工作已基本结束，将正式转入量产和战斗力生成阶段。

韩国的KF-21型战斗机这么快就服役了？其实也还好，并没有想象中的速度快，我们来简单捋一捋KF-21型战斗机的时间线，KF-21战斗机作为韩国的自研型第五代风味战斗机，01号原型机在2021年4月9日下线，2022年7月19日完成首飞，到了2022年11月10日02号原型机首飞，2023年1月5日03号原型机首飞，2023年2月20日04号（双座型）首飞，2023年5月16日05号原型机首飞、同时通过临时性作战评估。

看起来，KF-21型战斗机从01号首飞到通过临时性作战评估，简直是跑出了韩国速度，就花了两年时间，但从临时性作战评估到真正的量产型装备部队，却又花了三年半左右的时间，这样从KF-21的01号原型机首飞，到量产型开始装备，从2021年到2026年也花了四年多时间。

作为对比，我们的歼-20型战斗机从出现原型机（2011号机），到开始装备战斗试验部队领先试用，一共花了两三年，这证明了第五代战斗机没有想的那么简单，盲目赶进度的后果就是只能慢慢补进度，从原型机到量产机，三四年的时间是少不了的。

算不算五代机？

韩国怎么这么着急、就宣布KF-21型战斗机量产？量产出来的KF-21型战斗机技术性能到底怎么样？先说技术性能，我们前面说了，这就是个名义上的第五代战斗机、实际上的第五代风味战斗机、四代半战斗机，很简单——该机虽然有一个第五代战斗机的壳子，但是关键的分系统都是四代机的模样，比如五代机的隐身性能设计是一个系统工程，涉及到雷达隐身，射频隐身，红外隐身，机体表面几乎没有任何凸起或附带的航电系统，所有的口盖、蒙皮都要精心设计涂覆以确保最好的隐身效果，驻点温度最高的一些机体位置都要进行专门的散热或者红外隐身设计，到了第六代战斗机阶段为了确保全向隐身性能，飞机甚至连垂直尾翼都不要了。

KF-21战斗机这些基本都不存在，这飞机机体表面光是能分辨出来的外露的航电系统，就包括位于机身头部上方的EOTS，位于进气道两侧的MAWS导弹逼近告警器，位于机身背部的多个辅助进气口或者检修口盖之类的东西，同时机体表面的蒙皮也没有采用隐身细节处理，口盖没有使用菱形口盖，口盖和蒙皮的接缝处也没有特意涂覆隐身材料，就这些林林总总的小细节，其实都对战机的低可探测性能影响巨大，直接将KF-21的隐身性能从五代机给打到了四代半战斗机的水平。

更何况，KF-21型战斗机还没有弹舱——我们前面的文章说过，KF-21战斗机的开发采取的是所谓的三步走策略，2028年前完成Block1型的量产，也就是目前的这个技术状态，这个状态的KF-21战斗机没弹舱，只有机腹部位的4个半埋式导弹挂架，可以用于携带欧洲的“流星”空对空导弹，等到2032年量产Block2的时候，韩国航空航天工业公司才能预定会搞定弹舱问题。

▲没有弹仓，只能外挂导弹，这还谈什么隐身性

何意味，意味着韩国在弹舱研发上遭遇了巨大的困难，甚至要十余年的时间专门攻克这个问题，简而言之就是对大动压下的弹舱液压开启机构，不同气流流场条件下弹舱开启闭合的条件，弹舱开启后对机体气动性能的影响搞不定了，据说之前韩国专门就五代机弹舱的问题向美国洛克希德·马丁进行过设计咨询，但洛克希德·马丁表示无可奉告，说五代机弹舱是真正的核心科技不可外传。

因此，韩国只能全都靠自研，一自研就往后拖，而这个没有弹舱，对KF-21战斗机的隐身性能影响简直是致命的，再度确定，让KF-21型战斗机的隐身性能，从五代机掉到了典型四代半战斗机的水准。

KF-21的性能

同时，KF-21型战斗机在主要技术参数上，其实也都是将将就就，目前它的机体空重数据不清楚，只有一个早期的11.5吨的数据，但很明显加上了各种航电、武备系统后这飞机不可能只有这么重，而KF-21型战斗机的MTOW也只有25吨上下，这意味着该机的总体技术水平其实也就是个FC-31早期1.0版本的水平，除了推重比因为使用了2台F-414-GE400K而好看点，别的乏善可陈。

▲我觉得还不如中国FC-31早期版

因此大伊万对KF-21型战斗机的评价是性能介乎于歼-10C和歼-16战斗机之间，相比歼-10C型战斗机推重比不错，但是在态势感知能力上不如歼-16，至于第五代战斗机的水平更是达不到，当然，要是考虑到KF-21战斗机的整套航电系统都是攒的、可靠性等因素，那么它的实际性能能不能达到四代半战斗机的水平还两说呢。

韩国就这么着急忙慌地把KF-21型战斗机的量产型服役，图什么？其一其实也不算是慌慌张张地服役了，前面说了，韩国在KF-21型战斗机的研发上，明显是在日急慌忙地赶进度，2022年7月完成01号原型机首飞，2023年5月就敢说飞机通过了临时性作战评估、可以实际运用了，当时就有了些赶进度的痕迹，看起来拖到2026年快到年底了才装备部队都已经算是进度拖延了，因此，这个装备速度对KF-21型战斗机来说其实已经是有点拖后了，甚至相比歼-20型战斗机这种正牌的第五代战斗机来说都不算比较快的进度了，属于正常的水平。

其二则还是外贸的需求，韩国自己计算KF-21的研发计划花了一千多个亿人民币，而目前预定的、Block1和Block2加在一起也才打算购买200来架，这意味着每一架KF-21还没开始制造，就先背上了5个亿的成本，再加上机体自身的成本，加上韩国航空航天工业公司所必需的利润，KF-21战斗机怕不是贵上天了，因此必须外贸以摊薄研发成本，外贸的话，外贸对象也就那几个，印尼，还有中东的一票土豪，印尼这段时间在闹着要买歼-10CE战斗机，要是给印尼截胡了KF-21战斗机也就没戏了，因此韩国在2027年到来之前，匆匆忙忙地给KF-21战斗机服役了，也必然有那么一些赶装备进度尽快打开外贸市场的考量在内。

但是不管怎么说吧，最起码在首飞四年之后，韩国搞出来的KF-21型战斗机真的已经装备部队了，虽然它的性能很明显比较一般，虽然它从第五代战斗机的角度来看还有诸多的不足，但是明显两点：

其一，这是地区强国研发达到四代半战斗机水准、且未来可以升级到五代机水平的战斗机，别的不说最起码达到了瑞典的JAS-39NG和印度的LCA MK1A的水平，意味着韩国的航空工业在军用战术飞机的研制上，紧紧跟随美国、中国、俄罗斯这种第一梯队，英法德这种第二梯队，达到了可以和瑞典、印度、日本这种第三梯队坐一桌的水平，能做到这一点确实不容易，毕竟这年头世界上能自研战斗机的国家，两只手就能数出来；

▲KF-21原型机之间的区别

其二，在KF-21战斗机的开发过程中，韩国能够意识到自己的缺项和不足，采用比较实际的快速迭代的开发方案，逐步推进到接近第五代战斗机水平的目标，而不是采用土耳其那种贪大求全，Kaan战斗机上来就要对标F-22A战斗机，结果所有的分系统都有问题，到现在连个水花都听不见，被迫试图重新回归F-35A战斗机计划的歧路，证明了韩国在工程管理上确实有点水平，无论如何，KF-21战斗机是东亚地区新出现的空中力量，我们且看着它未来的发展好了。