福特赛车部门确认，2027赛季IMSA WeatherTech跑车锦标赛的GTD Pro项目将维持现有阵容，车手组合、车队架构与Mustang GT3赛车全部不变。
这一决定建立在2026赛季的突破之上——两支厂队赛车都拿到了分站胜利。
两车四人，一个不动
福特在GTD Pro组别的双车阵容明年将完整保留。
- 64号福特Mustang GT3：丹尼斯·奥尔森与本·巴克继续搭档，这是两人连续第二个赛季同车。
- 65号福特Mustang GT3：弗雷德里克·维尔维施与克里斯托弗·米斯继续搭档，这是两人连续第三个赛季同车。
巴克和奥尔森虽然从2010年代中后期起就时常出现在围场里，但2026年才是两人第一个完整的IMSA赛季。巴克谈到了从世界耐力锦标赛转战美国跑车赛事的适应过程。
“是啊，真的超级好玩，”他说，“我有时候会说，我几乎是重新学会了比赛！在WEC待了将近十年，某些赛段其实挺孤独的。在IMSA，它的运作方式加上安全车，会把所有东西重新聚拢到一起。能省下很多精力，也有很多策略成分在里面，说实话，超级好玩。这让你时刻保持警觉。”
“从个人角度来说，能重新学习这些赛道也很棒。有些赛道我很久以前去过，但说实话，我记性太差了，很多都记不清了，所以算是重新学习、重新熟悉这个系列赛。而且显然，和福特赛车以及Multimatic在一起，他们太棒了，那里每个人都很棒，真的有一种家庭的感觉，我们和姊妹车、和我们自己分享成功。这种团结很好，向前看的感觉也很好。”
积分榜上，福特还在牌桌上
2026赛季收官战将于下周末在米其林赛道亚特兰大路举行的Motul小勒芒打响，福特依然牢牢处在争冠行列。
维尔维施和米斯目前排在GTD Pro车手积分榜第四位，奥尔森和巴克紧随其后位列第五。福特在制造商积分榜上排名第二，距离领先者只差68分——这意味着福特在赛季收官战仍有争夺制造商冠军的机会。
福特将2026年的进步很大程度上归功于赛季前引入的一次重大evo更新，该升级针对空气动力学、运动学与制动性能。这套升级包很快见效：维尔维施和米斯在5月的WeatherTech赛道拉古纳塞卡拿下该车首胜，奥尔森和巴克则在9月的印第安纳波利斯赛车场夺冠。车队还在仅限GT赛车的米其林GT挑战赛弗吉尼亚国际赛车场站收获双领奖台，64号车第二、65号车第三。
“2026年引入我们的evo套件，为福特赛车及其Mustang GT3项目带来了分站胜利、领奖台，以及一场真正的冠军争夺战，”福特赛车跑车赛事项目经理亚历克斯·阿尔曼丁格解释道。
“把我们强劲的势头和现有车手阵容带入2027年，将立即让‘美国赛车队’处于争夺全部三个冠军的位置。Mustang GT3自2024年首秀以来不断进化，已成为围场中最凶猛的竞争者之一，加上顶级车手坐镇，这种持续开发会在下个赛季得到回报。”
车手怎么看这套升级
维尔维施和米斯在蒙特雷站上领奖台后立刻对evo套件给予了好评，维尔维施指出这场胜利来得比预期更早。
“我们对Evo非常兴奋；我们这辆车的一个弱点是高速弯，所以我们在这方面做了很多工作，做了一次大更新，”维尔维施在拉古纳塞卡比赛周末说，“我们期望很高，但遗憾的是，赛季开始时我们跑出了很好的比赛却没有想要的结果。拉古纳对我们来说一直是一条困难的赛道，所以我们仍然觉得不会轻松。但从那之后，我们希望能真正有竞争力，为胜利而战。我觉得福特配得上这些。他们投入了很多。”
巴克在印第安纳波利斯赛前的媒体Zoom电话会议上进一步谈了evo套件：“我觉得Mustang GT3这个赛季运转得非常好。我们一直在开发它，围绕Evo套件把它调校到位。希望这也能给我们带来一些好运。期待回到印地，让车队重新聚在一起。”
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