全新领克20爆胎稳行极限实测视频，9月17日正式上线。地点在上饶专业测试场，车上一共5个人，车速140km/h，同侧两条轮胎在同一瞬间失去压力，与车一同经历这些的，是领克销售公司总经理范峻毅与车圈媒体人“车圈小师妹”。车辆方向保持受控，没有明显摆动或甩尾，最终平稳停下。

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画面里最先被注意到的是车身姿态。轮胎失压之后，车辆没有向一侧甩出去，方向依然在驾驶者手里，车辆沿着原本的行驶轨迹逐渐减速，最终平稳停下。

让车身保持可控的，是全系标配的爆胎稳行控制系统。系统通过胎压、轮速、车身高度及车辆惯性等多传感器联合监测车辆状态，在100ms内识别爆胎，325ms内完成介入，并配合自研GVMC整车运动控制系统，对制动、动力、悬架进行协同控制，实时修正行车轨迹。

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据官方信息，这套系统可覆盖最高160km/h直线、120km/h弯道爆胎场景，在雨天湿滑、冰雪低附着等工况下同样有效介入。

同侧双胎同时爆胎之所以被单独拿出来说，是因为它比单胎失压更接近极限。正常情况下，车身两侧的支撑互相平衡；同侧两条轮胎同时失去压力，原本的平衡会在一瞬间被抽走，留给车身控制系统的时间窗口也随之缩短。

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全新领克20把配置做到了全系标配，爆胎稳行控制系统之外，高强度笼式车身与7个安全气囊同样不分高低配。对普通用户来说，双胎同时爆胎是概率极低的极端情况，但正是这种极端情况下的表现，决定了安全的上限。9月28日，这台车将正式上市。

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