2026年9月26日，据印度国防新闻网站 Defence News India消息，印度国产“卡佛里”发动机的干式版本，在俄罗斯试验中达到了48.5千牛推力。消息来自印度国防新闻网站，具体试验由俄罗斯方面协助完成。

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这个推力数据，意味着卡佛里干式发动机距离装到“加塔克”隐身无人作战飞机上，又近了一步。

先解释一下概念。干式发动机，就是没有加力燃烧室的涡扇发动机。战斗机常用的加力发动机，靠往尾喷口喷燃油，瞬间把推力拉高，但油耗惊人。干式发动机推力小一些，但省油、结构简单、红外信号低，特别适合无人机。加塔克是印度自研的飞翼隐身无人作战飞机，需要一台不带加力的发动机，卡佛里干式版正好对口。

卡佛里项目折腾三十多年。最初是为“光辉”战斗机研制的加力版本，目标是80千牛以上推力。但技术难度太大，高空性能、可靠性和重量都不达标，光辉最后用了美国GE的F404。卡佛里加力版基本失败，但核心机没有死。印度燃气涡轮研究院把核心机改造成干式版本，用于无人机和未来巡航导弹。这次在俄罗斯试出48.5千牛，算是这个支线任务的关键突破。

为什么去俄罗斯试？印度缺乏高空试车台。发动机要在模拟高空低压低温环境下测试，才能验证真实飞行性能。印度自己的设施不够用，长期依赖俄罗斯和法国。这次试验可能用了俄罗斯的高空台，具体协议没有公开。

48.5千牛是什么水平？加塔克预计最大起飞重量约15吨，双发配置的话，两台加起来97千牛，推重比够用。单发的话，推力偏小，但飞翼布局气动效率高，也能接受。美国X-47B用的普惠PW-12推力约40千牛，法国“神经元”用的阿杜尔发动机约40千牛。48.5千牛在同级别无人机里算中上水平。

对印度来说，这一步意义很大。第一，国产发动机终于有可用型号，不再全看外国脸色。第二，加塔克项目有了动力保障，首飞和量产时间表可能提前。第三，为未来无人僚机和巡航导弹打下动力基础。第四，证明印度燃气涡轮研究院没有白干，核心机技术有延续价值。

挑战也很现实。试验成功不等于量产。发动机寿命、可靠性、维护成本和批量生产一致性，都要继续验证。俄罗斯试验设施依赖外国，也是风险。加塔克的飞控、隐身和武器集成同样复杂，发动机只是其中一环。但方向已经清楚：卡佛里干式版在俄罗斯试出48.5千牛，印度国产无人机心脏，终于看到希望。#优质图文创作激励#