北京时间9月27日，F1阿塞拜疆大奖赛在巴库落幕。梅赛德斯车手拉塞尔顶住两度安全车和维斯塔潘的末段冲击，以0.1秒的微弱优势夺冠——这是2002年以来最接近的获胜差距。
从10秒领先到0.1秒险胜
周五排位赛，拉塞尔以本赛季最大优势拿下杆位。正赛前半段，他将优势扩大到10秒以上，领先迈凯伦车手皮亚斯特里。看起来，这将是一场轻松的统治性胜利。
但第31圈，阿尔本撞车引发安全车，拉塞尔的巨大领先优势瞬间归零。重启后，他守住了领先位置，红牛车手维斯塔潘则超越皮亚斯特里升至第二。
还没等拉塞尔喘口气，安全车再次出动——科拉平托锁死轮胎，撞上了阿尔派队友加斯利和卫冕冠军、迈凯伦车手诺里斯，赛场再度中立化。
比赛末段，从第八位一路追到第二的维斯塔潘向拉塞尔发起猛烈攻击，瞄准的是自己自去年阿布扎比收官战以来的首场胜利。但拉塞尔在最后时刻保持冷静，最终以0.1秒的优势率先冲线。
凭借这场胜利，拉塞尔完成了职业生涯首个“大满贯”——杆位、最快圈速、领跑每一圈并夺冠。
哈贾尔伤愈归来登台，红牛双领奖台
因手腕伤势缺席三站后重返驾驶舱的哈贾尔，交出了一份亮眼答卷，收获本赛季第二次登上领奖台。
第二次重启时，这位法国车手向第三位的皮亚斯特里施压。第40圈，皮亚斯特里在防守中锁死轮胎，冲出赛道进入缓冲区，直接跌出前十。这个代价高昂的失误为哈贾尔打开了大门，他抓住机会升至第三，紧随队友维斯塔潘之后——这是红牛自2024年中国大奖赛以来首次双车登台。
法拉利车手勒克莱尔获得第四。目前领跑车手积分榜的安东内利则利用混乱局面，从第16位一路追至第五。另一位法拉利车手汉密尔顿位列第六，身后是 Racing Bulls 的阿尔维德·林德布拉德，以及哈斯双雄奥康和贝尔曼。塞恩斯为威廉姆斯拿下最后一个积分。
车手积分榜：安东内利302分领跑，拉塞尔追近15分
本站过后，拉塞尔的积分达到236分，将与队友、夺冠热门安东内利的差距从81分缩小到66分。汉密尔顿仍列第三，落后103分。诺里斯在巴库退赛，积分停留在186分，落后116分。
除安东内利外，还有六位车手在数学上仍保有争冠可能，赛季即将进入第16站马来西亚站。
车手积分榜（阿塞拜疆站后）：
- 安东内利 - 梅赛德斯：302分
- 拉塞尔 - 梅赛德斯：236分（-66）
- 汉密尔顿 - 法拉利：199分（-103）
- 诺里斯 - 迈凯伦：186分（-116）
- 勒克莱尔 - 法拉利：179分（-123）
- 维斯塔潘 - 红牛：163分（-139）
- 皮亚斯特里 - 迈凯伦：120分（-182）
- 哈贾尔 - 红牛：86分
- 劳森 - Racing Bulls：59分
- 加斯利 - 阿尔派：41分
- 林德布拉德 - Racing Bulls：37分
- 科拉平托 - 阿尔派：27分
- 贝尔曼 - 哈斯：20分
- 博托莱托 - 奥迪：10分
- 霍肯伯格 - 奥迪：7分
- 奥康 - 哈斯：7分
- 塞恩斯 - 威廉姆斯：7分
- 阿尔本 - 威廉姆斯：5分
- 阿隆索 - 阿斯顿·马丁：3分
- 角田裕毅 - Racing Bulls：1分
- 斯特罗尔 - 阿斯顿·马丁：0分
- 博塔斯 - 凯迪拉克：0分
- 佩雷兹 - 凯迪拉克：0分
车队积分榜：梅赛德斯538分遥遥领先
车队积分榜（阿塞拜疆站后）：
- 梅赛德斯：538分
- 法拉利：378分
- 迈凯伦：306分
- 红牛：263分
- Racing Bulls：83分
- 阿尔派：68分
- 哈斯：27分
- 奥迪：17分
- 威廉姆斯：12分
- 阿斯顿·马丁：3分
- 凯迪拉克：0分
2026赛季下一站为马来西亚巴林大奖赛，定于10月2日至4日举行。
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