台军在台南训练场，首次公开展示自研 105 毫米 8×8 轮式机动火炮系统的实弹射击演练。这款以 CM-32 云豹装甲车底盘改进而来的装备，是台陆军地面装甲现代化项目的核心产品，专门针对岛屿复杂地形设计，但公开测试过程中暴露的故障，以及无人机时代的战场环境，也让这款装备的实战效能打上问号。
本次实弹演示设置多科目验证火炮作战能力。战车对约 0.75 英里的移动靶、0.6 英里的静止靶实施射击；在缓坡地形下，完成车体侧向 90° 的目标打击，检验非平坦地形下的火炮射击稳定性。演练中还同步联动 105 毫米主炮与 7.62 毫米同轴机枪，模拟对抗两栖突击载具等多目标交战场景。
2026 年 9 月 23 日，台南靶场实弹演示现场，105 毫米 8×8 轮式机动火炮开展射击科目
演练现场出现一次明显的武器故障：一发 105 毫米炮弹击发失败。车组遵循安全规程等待约两分钟，排除隐患后重新装填，火炮才恢复正常射击。台军备局 202 厂负责人陈健中表示，将针对这次哑火事故开展专项调查。在媒体观摩的公开演示中出现故障，也引发外界对装备可靠性的讨论。
该轮式机动火炮项目最早在 2023 年台北航太展对外亮相，同年 10 月通过初步战备测试，2024 年确定量产方案。相比早期原型车，量产版本做了大量针对性改造：整车高度降低约 30 厘米，总高控制在 2.95 米以内；转向结构由两组轮驱动转向升级为三组车轮转向，转弯半径从 11 米缩短至 7.9 米。
▲中国台湾地区自研 105 毫米 8×8 轮式机动火炮预生产原型车（D3 样车）
上述改动全部服务于岛屿战场环境。岛内道路狭窄、城镇密集，涵洞、沟渠众多，重型履带坦克通行受限；花莲、台东的东部山区地形复杂，这款轮式战车依托优秀的公路机动能力，可以沿路网快速机动，快速驰援海岸防御要点，用于打击登陆两栖载具、工事、装甲车辆，作为 M1A2T 主战坦克的火力补充。
▲105 毫米机动炮系统
主炮选用 105 毫米低后坐力坦克炮，弹药通用性是其一大亮点。火炮可以兼容台军现有坦克弹药，包括穿甲弹、反人员弹药与训练弹，无需从零搭建全新弹药供应链，同时还可单独研发适配这款战车的特种弹药。定位上对标意大利半人马 II、日本 16 式机动战斗车这类 8×8 轮式突击炮。
▲演习中的意大利半人马 B1 轮式轮式突击炮
同类装备的研发历史并不顺利。美军曾经装备的斯崔克 105 毫米机动火炮系统，因火炮、自动装弹机存在缺陷全部退役；后续 M10 “布克” 轻型坦克项目，也受成本、重量问题影响终止研发，足以证明这类直射火力平台研发难度大，需要在机动、防护、火力之间做取舍。
▲开火状态的美军斯崔克 105 毫米机动火炮系统
轮式底盘带来机动优势的同时，先天防护短板难以回避。轮式装甲的防护等级远低于主战坦克，仅能抵御中小口径弹药，面对重型反坦克弹药、自杀无人机攻顶打击时生存性不足。
也正是预判到无人机威胁，反无人机能力被纳入该车量产前的升级计划。第一阶段改进方案是加装炮塔格栅防护笼，借鉴俄乌战场经验，提前引爆 FPV 无人机战斗部，削弱攻顶毁伤。远期规划更为激进，考虑加装 30 毫米自动机关炮，配备霰弹型弹药，依靠破片拦截小型无人机，让战车在传统对地打击之外，增加近距离反无人机的任务属性。
▲ 105 毫米 8×8 轮式机动火炮在训练场机动，适配岛内狭窄道路、山地与涵洞通行需求
把反无人机作为核心升级项，本身就说明台军已经意识到，未来地面作战会持续处在无人侦察、打击体系的监视之下。装甲车辆的隐蔽、快速分散机动、自带反无人机能力，直接决定战场生存概率。
▲汉光演习期间，台军人员携带毒刺导弹从台北地铁车厢出站，用以应对高强度侦察打击环境
按照规划，该型战车 2027 年启动量产，计划总共生产 178 辆，用于替换老旧 M41D 轻型坦克。台军装甲体系将形成轻重搭配：108 辆 M1A2T 主战坦克负责核心要点防御，这款 8×8 轮式机动火炮依托路网快速机动，填补机动直射火力缺口。同时台军同步大量列装自研自杀无人机，试图打造迟滞登陆力量的防御体系。
▲台军 105 毫米 8×8 轮式机动火炮原型车侧视特写
但即便预留反无人机改装空间，这款轮式战车依旧面临现代侦察打击体系的考验。长航时侦察无人机、卫星可以持续监控道路网络，轮式车辆公路机动的优势很容易被侦察体系抵消。单薄的装甲，很难抵御巡飞弹、FPV 无人机自上而下的攻顶打击。
总体来看，这款 105 毫米 8×8 轮式机动火炮，是针对岛屿地形量身打造的机动直射火力平台，适配狭窄道路、山地机动需求，能快速投送大口径直射火力。但在无人机主导的现代战场中，轮式装甲的防护短板、持续侦察带来的暴露风险，是它难以绕开的核心难题。该装备未来实战价值，很大程度取决于后续反无人机改装成效，以及分散隐蔽部署的战术落地效果。
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