马自达近日对其新能源中型SUV CX-6e进行了产品更新，新增车顶激光雷达配置，使该车型具备高速公路与城市道路场景下的导航辅助驾驶（NOA）能力。搭载激光雷达的版本起售价为145,900元人民币（约21,700美元），并可选择纯电动（EV）与增程式电动（EREV）两种动力系统。
产品定位与平台背景
CX-6e是马自达在中国市场推出的第二款新能源车型，在中国市场命名为EZ-60，首款车型为6e轿车（中国市场命名为EZ-6）。该新能源SUV基于长安EPA1平台打造，与深蓝S07车型存在紧密的技术关联。
定价策略与市场对比
新增激光雷达版本较现有产品线定价有所提升，纯电与增程两种动力选项均加价12,000元人民币（约1,800美元）。纯电版本相较增程版本另需支付6,000元人民币（约900美元）的溢价。
在中国市场，CX-6e采取了较为激进的定价策略，其起售价较欧洲市场低约三分之二。该车型即将登陆海外市场，以英国为例，起售价为42,990英镑（约57,000美元）。与特斯拉在华产品相比，CX-6e的价格优势明显——特斯拉Model Y起售价为263,500元人民币（约39,300美元），而CX-6e最便宜的纯电版本售价为139,900元人民币（约20,800美元），但该版本未配备激光雷达。
智能驾驶系统升级
此次更新为CX-6e增加了“高级L2”辅助驾驶能力。据马自达介绍，该系统覆盖超过200种辅助驾驶场景，搭配由三个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个摄像头组成的传感器套件。
在高速公路场景下，CX-6e可实现更多自动化操作，包括接近匝道出入口、进入服务区等，驾驶员干预需求显著降低。车辆还可自主完成超车及自动变道。在城市驾驶场景中，该辅助驾驶系统能够自主处理交叉路口和环岛通行，并可完成掉头操作，同时支持在主路与辅路之间切换行驶，以及紧急变道避障。
马自达表示，新激光雷达辅助系统在高速公路场景下覆盖0至130公里/小时的速度范围，城市场景下覆盖0至80公里/小时。该系统还支持远程泊车、自动泊车及路径跟随泊车功能。
值得注意的是，与CX-6e同平台的深蓝S07在高配版本中搭载了华为提供的配备激光雷达的“乾坤”ADS辅助驾驶系统。马自达尚未披露6e轿车是否也将搭载该系统。
动力系统与性能参数
CX-6e目前在中国市场的售价区间为113,900至166,900元人民币（约20,800至24,500美元），纯电版本及激光雷达版本相较增程版本及非激光雷达版本存在溢价。
纯电版本搭载中创新航提供的77.94千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程为585至600公里（WLTP工况下约474至486公里），驱动后置单电机，最大功率190千瓦（255马力），最高时速185公里。车辆支持3C快充，30%至80%电量充电时间为15分钟。
增程版本在前轴搭载1.5升自然吸气72千瓦（97马力）增程器，后置电机功率与纯电版本相同，均为190千瓦（255马力），最高时速一致。该版本配备宁德时代与长安联合提供的31.73千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为200公里（WLTP工况下约162公里）。
设计与配置特点
马自达在空气动力学效率方面进行了重点优化，CX-6e在引擎盖、保险杠及侧裙板等部位设置了九个导流通道以降低风阻。其风阻系数降至0.258，与小米YU7（0.245）和小鹏G9（0.272）等竞品处于相近水平。
内饰方面，CX-6e摒弃了马自达传统的少屏幕、多按键设计风格，转而采用极简按键布局，配备一块从中央延伸至副驾驶侧的26.45英寸5K信息娱乐屏幕。驾驶员前方配备50英寸抬头显示系统，并可选装100英寸抬头显示。
车身尺寸方面，CX-6e长宽高分别为4,850毫米、1,935毫米和1,620毫米，轴距为2,902毫米。整备质量根据配置及动力系统不同，介于2,048至2,180公斤之间。悬架系统采用前麦弗逊式、后多连杆式结构，高配版本配备可调阻尼减震器。
市场表现与展望
据中国电动汽车数据追踪机构统计，马自达在2026年8月交付了4,532辆CX-6e。该新能源SUV已成为马自达在华业务的重要增长点，占品牌在华总销量的45%。此次激光雷达版本的推出，将有助于CX-6e在面对中国本土新能源竞品时提升竞争力。
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