如果你在路上看到一辆电动卡车，那大概率不是特斯拉，就是已经停产的福特F-150 Lightning。但电动汽车初创公司Slate Auto就想改变这个现状。这家总部位于密歇根州的公司觉得自己找到了造出既便宜又能赚钱的电动卡车的路子。敢这么想的时候，其他一大堆电动车初创公司正亏得一塌糊涂，甚至都破产了。

在接受CNBC采访时，Slate首席执行官彼得·法里西对公司面临的挑战心里很有数。他承认，想让每卖出一辆车都保持正毛利率，这个目标确实“够大胆”。尽管如此，法里西表示，Slate预计最早在2027年就能让自由现金流和EBITDA（息税折旧摊销前利润）都转正。别的竞争对手都忙着推高端电动车，没想着怎么降成本，Slate不一样，它赌的是：把产品做得比对手简单得多，靠这个来赚钱。

Slate没有一味堆叠豪华配置或前沿科技，而是有意砍掉了近年来汽车行业许多原本标配的东西。从生产角度来说，这让Slate的生产盈亏平衡点大约在每年8万辆——也就是其印第安纳工厂15万辆计划产能的一半多一点。只有时间才能证明，人们最终会不会买Slate Auto这套宏大计划的账。

Slate押注回归基础，希望借此成功

Slate押注回归基础，希望借此成功

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如果你不介意没有中控屏、音响、车漆和电动车窗，Slate的入门版皮卡起售价为24,950美元。当然，有些东西你可以自己加装。比如，车上留了位置，你可以接上自己的手机或平板来导航和娱乐。另外，车身用的是模压复合材料面板，所以你要是不想喷漆，完全可以不喷。该公司只打算生产一个基础版车型，让客户按自己的喜好进一步个性化定制。不过，这种定制不会给生产带来麻烦。要知道，传统厂商通常会推出几十种不同的配置版本，每款都带原厂选装配置，而这些都会推高成本。

上市时预计会有超过175种配件，包括音响、车顶行李架、照明套件及其他外观装饰件。其中超过80%的配件价格低于500美元。客户还可以通过模块化改装套件将双座皮卡转变为五座SUV。这听着是不错，但Slate要想成功，就必须寄希望于市场对一款有意做成极简风格的电动汽车有足够大的需求，而在这个市场上，人们已经习惯了各种高端配置和花哨功能。另外还得想想整个行业电动汽车销量暴跌这事儿。