安徽建工集团在重庆高速公路的投资版图再度扩容！
9月25日，安荣合高速公路（荣昌段）政府和社会资本合作项目特许经营者中标候选人公示发布。
中标候选人第一名是安徽建工集团股份有限公司牵头的联合体。
算上安荣合高速（荣昌段），安徽建工在重庆投资的高速公路已达5条，合计里程约188.3km，项目合计总投资约337亿元。
01 第5条高速落子
安荣合高速（编号S27）是连接川渝两地的重要省际通道，起于四川资阳安岳县，经内江、重庆荣昌区，最终止于四川泸州合江县。
安荣合高速公路(荣昌段)是《重庆市高速公路网规划(2023-2035年)》“四环二十二射六十联线”布局中的第十联线，线路全长约55.013公里，全线设计速度100公里/小时、双向四车道。
线路总体呈东南-西北走向。路线起于吴家镇吴家坝清流河（川渝界）前，向南在救古坝附近与大内高速交叉，设置吴家复合式枢纽互通，后路线向东南布线，依次经过清流镇东侧、盘龙镇北侧、仁义镇南侧，设置2处落地互通连接盘龙镇及仁义镇，后于红星村附近上跨G8515潼荣高速，设置大湾枢纽互通，后路线继续向南布线，在黑水函附近下穿成渝高铁，后与G85成渝高速交叉并设置古泉枢纽互通，再向南穿越螺罐山，后继续向南上跨广顺路、成渝铁路、濑溪河，并于新G348处设置香国落地互通，再向南于双河街道东北侧与规划永荣自高速交叉，设置双河复合式枢纽互通，后路线转向东南，绕避煤矿采空区后于排山坳社区以东设排山坳隧道，出隧道后继续向川渝省界延伸，止于荣昌区双河街道高坎村，接安荣合高速（泸州段）。
项目估算总投资约73.36亿元，其中建筑安装工程费约43.22亿元，土地使用及拆迁补偿费约21.27亿元，工程建设其他费约2.38亿元，预备费约3.34亿元，建设期利息约3.14亿元。
本次安荣合高速公路（荣昌段）PPP项目的招标人是重庆市荣昌区交通运输委员会、重庆市荣昌区交通工程建设中心。
项目特许经营期包括前期及建设期和运营期，暂定为“建设期3年+运营期30年”，整体建设期规划为2026年至2029年。
中标候选人第一名：安徽建工集团股份有限公司；联合体成员：安徽建工集团投资发展有限公司、安徽建工水利开发投资集团有限公司、安徽建工建设投资集团有限公司、安徽建工公路桥梁建设集团有限公司、安徽建工三建集团有限公司、安徽建工交通航务集团有限公司。
（2023年8月，中交第二公路勘察设计研究院有限公司中选安荣合高速公路荣昌城区至泸州界段方案研究，中选金额为14.9万元。
2025年6月，中铁长江交通设计集团有限公司中选安荣合高速公路（荣昌段）环境影响评价服务，中选金额为45万元。
2026年8月，安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司中标安荣合高速公路（荣昌段）项目初步勘察设计，中标金额为1878.77万元。）
02 重庆版图
近两年，安徽建工在重庆投资势头很猛。
2025年，该公司在重庆中标4个高速公路PPP项目。
几乎一夜之间，重庆成为其在安徽之外第二个投资重仓之地。
算上刚公示的安荣合高速（荣昌段），安徽建工在重庆投资的高速公路已达5条，合计里程约188.3km，合计总投资约337亿元。
2025年4月，作为联合体成员单位，中标涪陵绕城高速公路李渡至新妙段工程（涪陵西环）、G5021石渝高速公路涪陵北环段工程（涪陵北环）打捆项目，路线全长52.973公里，中标金额44.468亿元。（牵头单位是中铁隧道局集团有限公司，成员单位包括安徽建工集团股份有限公司、中铁大桥局集团有限公司、中铁长江交通设计集团有限公司、中铁交通投资集团有限公司。）
2025年6月，组建项目公司：重庆涪陵绕城西环高速公路发展有限公司。
安徽建工集团股份有限公司持股16.26%，为第二大股东。
2025年7月，重庆荣昌至四川自贡高速公路（重庆段）特许经营者中标结果公告发布，中标人为安徽建工集团股份有限公司牵头的联合体，成员单位有安徽精睿筑城建设有限公司、安徽建工集团投资发展有限公司、安徽建工建设投资集团有限公司、安徽建工公路桥梁建设集团有限公司、安徽建工智能制造集团有限公司。投标运营期360个月，延长期51个月。
该项目路线全长约27.875公里，总投资36.14亿元，建设期3年。
2025年9月，永川至自贡高速公路（永川至荣昌段）政府和社会资本合作特许经营者中标公告发布。中标人为安徽建工集团股份有限公司牵头的联合体，成员单位有安徽建工集团投资发展有限公司、安徽建工公路桥梁建设集团有限公司、安徽建工建设投资集团有限公司、安徽建工智能制造集团有限公司。
该项目全长24.29km，估算投资约37.29亿元。
2025年10月，璧山七塘至北碚澄江至合川草街高速公路政府和社会资本合作特许经营者中标结果公告发布。安徽建工集团股份有限公司牵头联合安徽建工集团投资发展有限公司、安徽建工公路桥梁建设集团有限公司、安徽建工水利开发投资集团有限公司、安徽建工三建集团有限公司和安徽建工建设投资集团有限公司的联合体中标。
该项目路线全长28.152公里，项目估算总投资约46.05亿元。
03 为什么是重庆？
根据安徽建工集团股份有限公司官网信息，该公司投资建设高速公路34条，总投资额近2600亿元，总里程数近1500公里。（今年应有新增，数据未更新。）
除重庆外核心项目分布在安徽、内蒙古、江苏等地。
以下是其部分业绩：
- S20长丰至固始高速公路霍邱至皖豫界段特许经营项目:
- S02徐州至商丘高速公路宿州段特许经营项目；
- 宿迁至遂平高速公路毫州段特许经营者；
- 徐州至淮北至阜阳高速公路淮北段特许经营项目；
- 徐州至淮北至阜阳高速公路宿州段特许经营项目；
- 宣城至东至高速公路泾县至青阳界段特许经营项目等。
重庆此前并非其传统投资区域，为何近两年突然重仓？
安徽建工2025年年报给出了官方答案：公司"深耕长三角、京津冀、成渝等重点区域"，2025年基建投资及工程业务新签合同金额1626.08亿元，同比增长4.86%。
换言之，重仓重庆不是随机的市场游击，而是写进年报的区域战略。
安徽建工在重庆的狂飙，需要放在两个坐标系里理解。
一是建工企业的"投资换市场"转型。
传统施工总承包利润空间日益收窄，头部建工集团普遍转向"投资+施工"双轮驱动。安徽建工半年报显示，2026年上半年公司中标高速公路BOT项目5个，新签合同额221.14亿元，累计控股及参股投资高速公路已达35条。拿下特许经营权，意味着未来30年的通行费收入、服务区、充电桩等沿线经营收益——从"赚一次施工钱"变成"赚三十年的运营钱"，这正是建工企业最渴望的资产转型。
二是成渝圈的基建缺口契机。
《重庆市高速公路网规划（2023—2035年）》描绘了近4000公里的扩容蓝图，西部区县路网加密需求旺盛。同时，特许经营BOT模式下，地方政府不注资、不担保、不兜底，全生命周期风险交给社会资本，"有投资能力、有建设能力、有运营能力"的全链条企业天然占优。
安徽建工恰好三条能力齐备：11项施工总承包特级资质（含公路、水利等）、"投融建运"一体化能力、AAA主体信用等级带来的低成本融资优势。
（安徽建工集团股份有限公司是安徽省属国有大型建筑上市企业，总部位于合肥。集团资产总额超2000亿元，员工2万余人，拥有11项施工总承包特级资质，主营建筑工程、公路市政、水利水电，兼营投资运营、房地产与装配式建筑，2024年营收突破千亿元，连续多年入选中国企业500强。）
04 年内开工
在荣昌区2026年重点项目计划表中，今年要新开工的高速公路项目只有一个：安荣合高速公路（荣昌段）。
但翻开重庆市2026年市级重点项目名单，这条高速并不在“重点开工项目”之列，而是被列为“重点储备项目”。
市里定的储备项目，区里要提前开工？
看来荣昌区给自己加了不小的码。
不过，区里定的目标并不是全线开工，而是：“获得先行用地批复，节点工程开工建设。”
只是区里给这个项目附加定了年度计划投资5个亿的目标。
荣昌在抢时间，安徽建工在铺版图，成渝之间需要这条“断头路”打通。三方的诉求在2026年9月这个节点上交汇，剩下的就是看“节点工程”什么时候真正动土了。
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