美国这回真的下不来台。财长贝森特上电视放话，9月23日之后，全球哪家机场敢接伊朗飞机就制裁哪家。结果当天下午，广州白云机场就迎来了一架从德黑兰飞来的伊朗客机。
北京、上海方向同样照飞不误。华盛顿的威胁话音还没落地，中国这边就用三架飞机给出了回答。
这件事说起来简单，背后的门道却不少。美国财长斯科特·贝森特是在9月21日的CNBC采访里说的这番话，当时他说得非常肯定，声称从9月23日开始，伊朗所有航空公司的全球航线都会实质上停飞。
他给出的惩罚措施也很直白，任何机场、燃油供应商、地勤公司甚至票务机构，只要继续给伊朗航班提供服务，就会被踢出美元结算体系，没法再用美元做国际生意。
这话听着像是对着伊朗去的，其实根本不是。美国管不了伊朗的飞机能不能起飞，管的是全世界的机场敢不敢让这些飞机降落。
一架国际航班飞一趟，从起飞到落地，需要的环节太多了，机场要给起降权限，地面要有人引导装卸行李，要加油，要卖机票，最后钱还要通过银行结算。
美国不用派战斗机去天上拦飞机，只要把这其中几个环节掐断，航线自然就跑不起来。
这套手段美国过去用过很多次，靠的就是美元在全世界的地位。现在国际贸易里大部分结算都走美元渠道，尤其是航空业，航油、飞机零部件、航空保险几乎全是用美元交易。
一家机场或者航空公司要是被踢出美元体系，损失的可不是伊朗这一条航线的生意，而是所有国际业务都会受影响。所以大多数国家和企业掂量掂量，都不会为了伊朗这点业务冒这么大的风险。
事实也确实是这样，贝森特话音刚落，就有不少国家开始跟进。格鲁吉亚、阿塞拜疆、伊拉克、阿曼、卡塔尔、土耳其这些国家，先后宣布禁止伊朗航班使用本国机场，或者直接停飞了和伊朗之间的航线。
很多原本和伊朗有往来的航空公司，也主动终止了合作。按照美国的预想，照这个趋势下去，到了9月23日，伊朗的飞机就真的只能在自己国内飞了。
可谁也没想到，最先打破这个局面的是中国。
根据航班追踪网站的数据，9月23日当天，伊朗马汉航空的客机按照原定计划，分别降落在了广州白云机场、上海浦东机场和北京的机场。
这些航班没有取消，没有延误，就和平时一样正常起降。机场方面正常提供地勤服务，燃油补给也照常进行，仿佛美国的制裁警告根本不存在一样。
就在前一天的外交部例行记者会上，还有法新社记者专门拿这件事提问，说美国已经警告了，第二天伊朗航班就要降落广州和上海，中方打算怎么办。
发言人郭嘉昆当时只说了一句话，中方一贯反对没有国际法依据、没有联合国安理会授权的非法单边制裁。
这句话说得很克制，信息量却很大。说白了就是，美国搞的这套制裁，是美国自己的国内法，不是国际规则，中国没有义务遵守。
两个主权国家之间正常的民航往来，轮不到第三国来指手画脚。到了9月23日制裁正式生效当天，再有人问起这件事，中方还是同样的表态。没有多余的口水仗，也没有针锋相对的狠话，航班照常飞就是最实际的回答。
很多人可能会问，难道中国不怕美国的制裁吗，不怕被踢出美元体系吗。其实这个问题要从好几方面来看。
首先从道理上讲，美国的这套二级制裁本身就站不住脚。联合国安理会从来没有通过过决议，要求全世界都封锁伊朗航空。
美国是把自己的国内法当成国际法来用，强迫别的国家执行自己的对外政策，这就是典型的长臂管辖。
这种做法本来就不符合国际交往的基本准则，很多国家嘴上不说，心里其实都不认同。中国只是明明白白把这个态度摆出来了而已。
其次从实际能力上讲，中国有足够的底气不接美国这一套。中国本身就是巨大的市场，和世界各国都有广泛的经贸往来。
美国要是真的因为伊朗航班的事，就把中国的机场或者银行踢出美元体系，对美国自己的损失也会非常大。
这种制裁从来都是双向的，你卡别人的时候，自己的生意也会受影响。中国经济体量足够大，美国在动手之前必须掂量掂量代价。
而且这些年人民币跨境结算一直在推进，中伊之间的很多贸易已经开始用人民币结算了。就算在航空领域，也不是离开美元就完全转不动。
中国有自己的银行体系，有自己的结算渠道，完全可以保障正常航班的运行。美国的美元武器好用，是因为大多数国家没得选，当你有了替代选项的时候，威胁的效力自然就下降了。
还有很重要的一点，中伊之间的民航往来是正常的双边需求。马汉航空的这些航班不是最近才开的，已经运行了很长时间，每周有十几班往返于中国和伊朗之间，拉的是普通旅客，做的是正常生意。
这里面既不涉及武器扩散，也不违反什么国际规定，没有理由说停就停。
其实这件事最值得注意的地方，不是三架飞机降落本身，而是它释放出来的信号。过去美国说要制裁谁，全世界大多只能跟着照做，很少有国家敢公开站出来反对。尤其是这种二级制裁，很多小国根本扛不住压力，只能乖乖配合。
但是现在不一样了，美国的威胁不再是说一不二，有国家可以选择不接招，而且不会有什么严重的后果。
这就好比以前村里有个大户人家，手里管着大家交易用的银票，他说不许和谁做生意，大家就都不敢和谁做生意，怕自己的银票用不了。
现在有户人家家底厚，自己也有结算的法子，该和谁做生意还和谁做生意，大户人家放了狠话却没敢真动手。旁边的人看在眼里，心里自然会有自己的盘算。
当然也有人说，美国这次只是嘴上说说，可能根本没打算真的制裁中国的机场。
这种说法也有道理，但反过来想，为什么美国只敢对着小国放狠话，到了中国这儿就雷声大雨点小，本身就是实力对比的体现。要是换个小国家敢这么无视美国的警告，恐怕制裁名单早就加上了。
这件事后续会怎么发展还不好说，但有一点是确定的，美国靠一句话就能让全球航空业听指挥的时代，已经过去了。
越来越多的国家会开始考虑，有没有必要事事都跟着美国的制裁走。毕竟大家开门做生意，都是为了赚钱，没理由平白无故放着正常的生意不做，去为了别国的政治目标牺牲自己的利益。
伊朗那边也没闲着，面对美国的封锁，伊朗最高国家安全委员会秘书雷扎也放出话来，说要是哪个国家不让伊朗飞机落地，那伊朗也不会让那个国家的飞机正常飞。
这话听着有点硬碰硬的意思，其实也是没办法的办法。伊朗不像中国有这么强的底气，只能用这种方式给周边国家施压，尽量保住自己的航线。
说到底，这场围绕伊朗航班的博弈，本质上还是单边主义和多边主义的较量。美国想靠着自己的金融霸权，单方面决定一个国家能不能和世界来往。
而中国坚持的是，国际上的事要大家商量着来，不能由一个国家说了算，正常的国际交往不应该被政治因素随意打断。
三架伊朗飞机平稳降落在中国的机场，看起来是件不大的事，却像是在平静的水面投了一颗石子。
波纹会慢慢扩散开，越来越多的人会意识到，美国的制裁不是什么不可违抗的命令，世界也不是只能围着美元转。以后类似的事情只会越来越多，单边制裁的效力会越来越弱，这大概是华盛顿最不愿意看到的局面。
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