从今年3月发布以来，比亚迪闪充可以说是务实不口嗨，闪充站数量不断增加，闪充出现不断上市，推动比亚迪销量不断增长，也引起了很多友商和同行的不甘与觊觎，也能理解，断人财路嘛……
按理说，比亚迪闪充的充电速度和建站速度，“受伤”最重的就是理想超充，因为理想花了快3年时间了，才建了4100多座5C超充站，且充电功率仅为比亚迪闪充的一半，但是理想自始至终，没有表达超充伤电池这类观点。
最大“受害人”如此淡定克制，还真是有点不多见！
不过憋了这么久，最近还是露出了端倪，日前有眼尖的理想车主们发现，理想汽车已经将比亚迪闪充地图纳入了理想车机的里程规划！
也就是说，以后理想车主驾驶车辆跑长途高速，在设定了导航之后，车机导航界面，不仅会显示理想超充的距离和占桩情况，比亚迪闪充站的相关情况，也会同步给理想车机。
理想车主们都知道，理想车机的里程规划和超充站显示非常好用，可以非常直观地展示当前路线上超充站的数量和被占用的情况，方便用户规划充电的站点和休息的时间，现在闪充站被规划进去之后，理想车主们用起来就更嗨了。
当然了，理想此举并不是简单的软件适配和信息接入，这两家超充“眉来眼去”很久了……
之前 理想L9 （ 参数 丨 图片 ） Livis上市前后，理想官方就进行了一次超充演示，除了常规的理想超充之外，就选择了比亚迪的闪充，最终显示峰值功率超过420kW，这基本上就是理想最新增程电池的最大功率了。
同时比亚迪的闪充车型，在理想的超充站上，也能跑出最强势的功率表现，去年我们在测试第一代闪充车型，也就是唐L EV和汉L EV的时候，就曾用到双枪充电，两把理想2C快充枪，直接就跑出了接近500kW的功率，这基本就是理想2C超充的最大功率了……
所有理想超充和比亚迪车型，比亚迪闪充和理想的5C超充车型，适配的表现是非常优秀的。
正是因为理想的5C超充车型，包括理想的纯电和最新的增程车型，在比亚迪闪充站上的充电功率，都能拉到车辆电池能允许的最大数值，所以理想车机“引入”比亚迪闪充站才有实际意义，完全不是噱头。
现在，比亚迪闪充站的数量已经超过了1万座，高速服务区充电站的建设也在如火如荼进行中，年底将实现20000座的目标。对于理想纯电车主来说，别人干活我受益，感觉还是非常不错的，这相当于也给很多还在观望的用户，一个选择理想最新纯电和增程车型的理由。
当然了，之前我们就想，如果理想5C超充能对比亚迪闪充开放，充电功率也是450kW级别的水平，现在看来，理想汽车已经迈出了第一步，这种可能性还是很大。
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