猎豹跑那么快是因为 羚羊 （ 参数 丨 图片 ）跑那么快，同样，羚羊跑那么快也是因为猎豹跑那么快，捕食者和被捕食者的相互作用并不是他们自愿，而是环境逼迫下的产物。
不全力以赴地奔跑，要么饿死，要么被咬死，这就是适者生存发展的残酷之处。
汽后市场同样适应这套法则，不行你调查一下数据就明白了：
第一，全国汽修厂新注册企业19778家，对比2025年同期31729家大幅下滑，连续第三年注册量下降；市场存续门店约35万家左右。
大量小微夫妻店选择转让、闭店，仅平台公开渠道上半年挂牌转让门店合计5580家，大量门店直接关停不发布转让信息，实际退出规模高于挂牌数。
第二，进厂台次同比5%；燃油车业务下滑达到 11%；轮胎业务客单价环比下降 10%，五大业务板块全部下行。
新能源车进厂台次占比上升至 13.3%，但大多只做简单检测、空调滤芯更换，客单价远低于燃油车，难以拉动整体产值上涨。
以上数据，就是目前汽服门店遇到的局面。
但在这些困境中，仍有一部分门店实现了逆势增长。
它们不再依赖传统的换油修车逻辑，而是转向深度用户运营与差异化服务。
今天讲的主角，就是目前位于武汉市东西湖区银潭路大通工业园内的武汉兴业汽修创始人胡锡明——一个总是能精准掐住汽服危险中的机会的门店经营者。
（胡锡明和他的兴业汽修）
01
2002年，胡锡明和大多数同龄人一样，被裹挟进入时代的脉搏，在亲戚的介绍下来到武汉香港路附近一家汽修厂成为一名默默无闻的汽修学徒工。
和其他的学徒工不一样，别的学徒来学手艺是为了谋生，是为了混个温饱，像一艘压抑的破船一样随波逐流，飘到哪里算哪里。
而他不同，他学手艺就是为了创业，因为在他学徒期间，发现老板的生意车水马龙好到爆棚，每天的车多到根本修不完，在还年轻的心理，萌生了自己开一家汽修厂的想法。
为了创业当老板，他拼命地学习维修技术，白天师傅们干不完的活，晚上他加班进行研究，师傅也非常喜欢这个勤快又聪明的小伙子，给他很多的机会。
两年后把弟弟也送到了这家修理厂学钣金油漆，这也为他未来老车翻新项目的成功打下了坚实的伏笔。
命运的安排是如此的阴差阳错，当大家都认为他要开店大展宏图时，他却跟随爱情的脚步来到了广州东莞，跟随女朋友（也就是现在的老板娘）的脚步，在一家大型综合性汽修厂扎根了3年。
在这三年里，他修得最多的车就是丰田 皇冠 和奔驰。
2007年的大师傅就可以拿到一万五六一个月，每天晚上都要加班到9-10点，并且广州汽服门店老板低调务实的态度也让他佩服不已——每年到过年前，当洗车技师请假时，老板撸起袖子就进洗美车间洗车。
生意好的时候，光每天洗车的收入都能过万，那是每一个汽服人都想回去的黄金时代。
02
2009年胡锡明回武汉结婚，由于在广州的3年身体透支太严重，创业的事情不得已又往后放了放。
但生活总是要继续，他想找一份稳定的工作先恢复一下休养一下身体，等情况合适后再谈创业的事。
经过朋友介绍，他进入了一家日系车4S店成为一名维修技师。
胡锡明本来打算认认真真地工作几年，但没想到在这里遇到了他人生中最大的冲突。
胡锡明的童年是在黄冈红安度过的，红安，也是全国闻名的将军县，为新中国贡献了250余名开国将军，并留下：铜锣一响，三十八万，男的当兵，女的送饭的百姓性格。这里的人们勤劳朴实，真诚守信，胡锡明也是如此。
但在这里，为车主开大单，多增项是再正常不过的事，这与他心中不赚昧良心钱的朴实理念发生了严重的冲突。
他知道自己没有能力改变一切，只能在有限的范围内能给客户能省就省，站在客户的立场的角度考虑问题。
久而久之，许多车主也知道了车让胡工修不但技术好，费用还不高，大量的车主指定让他带的班组维修，许多客户劝他：小胡师傅技术好，为什么不自己开一家店呢？
03
终于在2013年，胡锡明在兴业路找到了三间门面，与自己的兄弟和同样不愿给车主开大单的王京进王工一起，开了一家小修理厂，由于在兴业路，就叫兴业汽修。
由于手艺精湛，收费合理，并且能站在客户的角度设计解决方案，他门店的生意每天门庭若市，根本忙不过来。
没过几年，胡锡明敏锐地发现客户的要求越来越高，并不像以前那样只解决修车的问题，对修车的环境和人员服务也提出了更高的要求。
因此，从2018年开始，胡锡明开始寻找合适的地址，白天上班，晚上满汉口绕，这一找就是半年。
好在皇天不负有心人，他在银潭路大通工业园里看到一家福特商用车4S店整体转让，占地约1500平方米，他毫不犹豫的将厂房以50万的价格盘下，然后又投入将近30万进行设备升级改装。
这一把就将他过去开店攒的钱全砸了进去，好在得到了家人的理解和鼎力支持，并且投入也立刻得到了客户的认可和回报，当时的产值就从30万冲到了每月40万左右。
04
中国摇滚教母梁龙有一首成名曲《命运》，这首歌有一句歌词：日子一天天不会总是阳光灿烂 岁月一年年收获的比醋还酸，事实也是如此。
正当胡锡明准备大展拳脚大干一场时，新冠疫情来了，2020年不但进场量下跌，并且根据后续客户回访，他感到不对劲，因为发现进场量的下跌并不是简单的因为新冠疫情，而是客户在大量的换新车或者新能源。
他思考目前的兴业汽修又不是临街门面而是在工业园的厂房，自己还没有洗车这个项目，一旦面临老客户大量换车，生意怎么办？
那么，应该从哪里开始突破呢？
正当他一筹莫展时，命运给他又重开了一个口子。
一个做建材的车主送过来一年普桑，让他帮忙翻新一下，要求是一切原汁原味，预算无所谓，主要是要做好。
于是他留了个心眼，将整个翻新的过程通过刚兴起不久的抖音发了出来，整个工序包括油漆严格按照工序流程来，先修凹坑，再调缝，全车打磨喷环氧，最后喷涂鹦鹉油漆。
这一套下来，不但客户非常满意，痛快地给了钱，并且在抖音上还接到了10多个老车翻新的意向客户的咨询。
05
胡锡明这一下就悟到了，马上敲定下老车翻新+抖音引流的模式作为兴业汽修的第二盈利点，特色就是高端油漆和极其严格的修复流程。
当时整个市场做一个全车漆便宜的只需要3000元，可他的全车油漆起步的标准就是6500。
一开始他还有点忐忑，觉得价格高客户接受不了，但实际上他多虑了，当客户从抖音上了解全车漆的工艺和流程后，不但不还价，反而担心他赚不到钱。
他才明白不是每个客户都只会追求性价比，而是还有大量的客户要质量。
通过他的抖音+老车翻新的策略，胡锡明的转型大获成功，平均每月有10多台老车翻新客户慕名前来把车送到这里安排施工，老车翻新的产值也从原来几万块到20多万，加上正常维修保养的产值，每月可以轻松突破50万元。
同时，他也了解了老车翻新客和一般维修客户最大的不同。
一般的客户修车是为了解决问题，就像是买大米一样，为了填饱肚子，因此会非常理性地看待产品的各个方面的优缺点。
但老车翻新不一样，老车翻新的客户为的是情怀，为的是感性的因素，就像是谈恋爱的那张电影票。
他对一个客户记忆犹深。
一个客户将一年跑了60多万公里的 凯美瑞 送过来翻新，这车按照市价来说也就值3000块，但最终的翻新费用高达8万余元。
为什么这个客户愿意花如此高价翻新？
是因为这辆车是孩子出生的那年买的，这辆车跟着他走南闯北，翻山越岭，见证了他如何从一穷二白到现在打下的江山，翻新好后送给孩子。
作为他人生的第一辆车，这辆车早就超越的车的属性，而是他家庭的一分子，是他最忠实可靠的合作伙伴，是一种只属于他们家族筚路蓝缕的精神图腾，他想把这个图腾以车的方式传给下一代，作为对那段激情燃烧岁月的见证。
（胡锡明的抖音主页）
现在的兴业汽修，对于丰田系列的翻新已经达到了炉火纯青的地步，除了正常维修和轮胎的业务以外，目前又准备介入新能源维修。
他已经改造好了工位，并投入了人力物力准备技术，并且与我合作改善了门店内部的管理流程和薪酬方案，接下来的兴业汽修，必定与名字一样“兴盛事业”。
06
本文的末尾，我也请胡锡明为诸位汽服创业者分享了4条他认为非常重要的经营理念：
第一，一定要合规，要重视劳动法不要有不切实际的侥幸心理。
早在2013年，胡锡明就通过一场意外的官司了解到了劳动法的重要性，员工的社保和商保均能做到全覆盖。
第二，一定要站在客户的角度解决问题。
不要轻易地开大单，而是通过项目的优化组合提升产值，不是拉着客户就红眼咬上一口，只有这样才能获得客户的认可和信任。
第三，重视经营数据的精确性，要请一位好的财务算好账，不然做再多也是亏。
第四，实在做事，要重视客户的体验，想办法为客户省钱。
这不是光嘴说说而已，而是要落实到行动中。
有一次他接了一台车，在某互联网养车企业检查说是电脑坏了，换一块要一万多，客户不放心把车拖到了他店里，经过大师傅检查发现不是电脑的问题，而是线束插头接触不良。
他没有像其他修理厂一样只是收便宜点，不告知客户事情，但他还是顶住了诱惑，详实地告知了客户真正的原因，并只收了几百块的维修费。
可能在别的汽修厂老板看来胡锡明的决策有点傻，为什么放着好好的钱不赚，但正是因为这份执着，造就了如今还在继续发展的兴业汽修，而那些聪明的门店老板，你的店又怎么样呢？
在时代浪潮之下，汽后市场大浪淘沙，无数汽修门店在行业下行的困境中黯然退场，而胡锡明带领兴业汽修逆势突围。
从学徒到创业者，他坚守本心，不赚昧心钱，凭扎实技术收获客户信任；又敏锐捕捉市场机遇，借短视频开辟老车翻新特色赛道，在传统维修之外找到新增长曲线。
合规经营、换位思考、务实求真，是他闯荡行业多年沉淀下的生存智慧。
面对新能源转型的新挑战，兴业汽修已做好布局准备。
适者生存，从来不是投机取巧，而是守住初心、持续求变，这也是留给广大汽服从业者最珍贵的启示，也祝兴业汽修的发展越来越好！
我是黄灿，在此祝诸位汽服从业者生意兴隆，万事如意！
作者简介：黄灿，资深汽服门店咨询辅导师
武汉的卢马汽车服务有限公司经理
小马养车轻连锁创始人
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