还剩30圈时，Kyle Larson看起来已经输掉了这场杯赛。Chase Briscoe从他身边呼啸而过。23圈之后，Larson不仅赢下了比赛，还在The Chase还剩六场的情况下抢到了主动权。
这是Larson近三场比赛中的第二场胜利。在此之前，他经历了连续51场比赛无胜的尴尬。凭借堪萨斯赛道的这场胜利，他的积分领先优势从1分扩大到26分，被甩开的是获得第三名的Denny Hamlin，Austin Cindric夹在两人之间拿到第二。
“我不觉得这是‘我输不起’，”Larson在赛后新闻发布会上说，“我只是在努力做到最好。来到赛道，把那些杂念都屏蔽掉。”
积分账本：一场胜利值多少
当Briscoe领先时，Hamlin在积分榜上与Larson的差距只有5到10分。但Larson重新夺回领先位置后，局面发生了根本性变化——一场胜利价值55分，第二名只有35分。
Larson本站拿满了76分：胜利55分，加上20个阶段积分（每个阶段获胜得10分），再加上全场最快圈速的1分。他现在对Hamlin领先26分，对Christopher Bell领先50分，对Joey Logano领先67分。
这三个人是唯一在76分范围内能追到Larson的车手。
Larson不仅手握积分优势，他还展示了自己可能是1.5英里椭圆赛道上的最快车手。接下来两站——拉斯维加斯和夏洛特——都是1.5英里椭圆赛道，尽管倾斜度有所不同。
Larson提到，由于排位赛因雨取消，他从头排发车，这带来了巨大差别。他说自己不想因此产生虚假的安全感。
“如果我排位赛排在第三排，比赛可能完全是另一个样子，”Larson在赛后新闻发布会上说，“我不知道在车流中短跑的平衡感如何。我可能会严重推头，然后掉得更多。我不知道。所以对于自己在中间赛道上的真实排名，我仍然持怀疑态度。”
Hamlin的坦白：我们需要更快
Denny Hamlin清楚，他和团队必须找到更多速度，才能争夺积分领先。他承认Larson目前掌控着局面。他指出，最近三场比赛的第九、第八和第三名，基本反映了他当前的实力。
这位Joe Gibbs Racing车手表示，问题与其说是整体速度，不如说是平衡问题。
“他拿到了积分领先。他确实掌控着局面，”Hamlin赛后对记者说，“我们就在那里。我们最近的完赛位置就是我们的实际表现。这就是我们目前的速度水平。除非我们在短跑中变得更快一点，否则我们就会停在现在的位置。”
Hocevar与Keselowski：这次不是报复
第二赛段开始时，Hocevar赛车失控，引发了一连串碰撞。看起来他可能是被Brad Keselowski推了一下导致失控——几周前两人刚发生过摩擦，Hocevar还曾威胁要报复。
但Hocevar不认为这是报复。
“我不这么想，”Hocevar对记者说，“如果有的话，我觉得是我们试图与右侧的车并线。”
Keselowski大概率不会承认报复，因为那可能招致NASCAR的处罚。但他表示自己不知道Hocevar在那次事故中受了多大损失。
“我推了他一下，然后他们右边就开始撞了，”Keselowski对记者说，“我看不清发生了什么。”
Briscoe的遗憾：用光了赛车
Chase Briscoe距离一个史诗级的比赛日极其接近。他在比赛后段用尽了赛车性能超越Larson，但随后无法挡住对手的反扑，最终掉到第四名。
“当我在Kyle后面时，那反而帮助了我的车，”Briscoe对记者说，“我拿到领先之后，车变得非常非常松，我不得不贴着墙跑，说实话是为了不转圈，这让我变得脆弱。”
随着Briscoe逐渐掉队，Austin Cindric冲了上来，拿到第二名——这是他本赛季第三次进入前五。
“这很鼓舞人心，”Cindric对记者说，“我为所有人感到骄傲。我只是希望我们在最后能再多一点。”
下一站：拉斯维加斯，Hamlin的机会？
杯赛系列赛下一站前往拉斯维加斯，Hamlin今年早些时候曾在那里获胜，而且他赢得了最近两场在拉斯维加斯的杯赛，将以热门身份进入周末。
Larson指出了一件可能帮助Hamlin的事。
“我确信拉斯维加斯不会下雨，所以我们会进行排位赛。我们看看那会如何改变周末的格局。”
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