■刘晨曦
当充电功率“军备竞赛”愈发触及物理天花板时，补能行业最值得追问的已经不是速度还能提多少，而是还能靠什么继续突破。
吉利汽车给出的变量是AI。
9月23日，吉利汽车集团正式发布新一代AI补能技术“吉利智充”，单枪峰值充电功率2250千瓦。在吉利汽车官方阐述中最被强调的，并非这个行业第一的功率数字，而是藏在背后的星睿PowerMind能源大脑。
这套行业首个全域能源大模型，将AI温控、电池健康管理、个性化充电策略整合进一条链路，让“充电”这件事第一次具备了主动判断和动态决策的能力。在吉利的技术体系中，温度不再是一个需要被动监控的指标，而是AI有能力实时调度的输入参数。
这意味着，吉利的补能竞争逻辑正在发生一次根本性转向：从追求“单次充电最快”转向追求全生命周期内“又快、又安全、又从容”。功率数字依然是基础，但真正拉开差距的，是功率之上的数据智能。
AI守安全：热管理，从“事后响应”到“事前预判”
动力电池在快充时，最危险的变量是温度。充电倍率越高，内阻产热越大，一旦热量积聚超过临界点，电池寿命就会加速衰减，极端情况下甚至引发热失控。行业过去的解法主要靠物理散热，本质上是热管理系统在热量积聚之后的被动响应；吉利则换了一种思路——用AI大模型预测温度变化趋势，在电池真正热起来之前就介入控制。
据吉利汽车方面介绍，星睿PowerMind内置的AI温控技术，通过AI温升预测算法提前30秒预判电池内部温度变化趋势，一旦判定存在过热迹象，系统会智能分配充电功率，并同步调整充电电流和液冷流速。吉利汽车方面称，这一机制可确保电池平均温度不超过55摄氏度，最高温度始终保持在65摄氏度以下。
这项能力已获得第三方实测支撑。中汽中心公布的数据显示，领克10从10%充至97%，在峰值充电功率达1093千瓦的情况下，57%时间的充电温度低于55摄氏度，全程最高温度仅64摄氏度，比国标推荐的65摄氏度还低1摄氏度。
对此，吉利汽车集团CEO淦家阅表示，吉利汽车把安全放在了绝对优先级：“充电对用户来讲最重要的就是安全，没有安全，补能再快、再便捷也不行。”
在硬件层面，吉利同步做了一次系统性升级。吉利智充采用行业首创的“全链路五端液冷方案”，在储能电池、功率转换模块、充电枪、电池包、充电口五个部分全部铺设液冷散热系统，让热量在各环节间有序流动。其中，最核心的功率转换模块应用了“全浸没式直流母线”功率转换系统，把发热主体直接浸泡在绝缘冷却液中，吉利汽车方面称换热效率比传统液冷板方案提升30%以上。
但安全不能只靠散热，还要从源头减少产热。吉利汽车集团首席工程技术科学家任向飞解释道：“快充电芯的阻抗、工艺、正负极材料等都必须全面升级，不仅要解决耐高温的问题，还要解决少产生热的问题。”
吉利汽车方面表示，神盾金砖电池超短刀系列正是沿着这个方向设计：极耳专利激光焊接技术降低结构阻抗31%，正极掺杂“高熵元素”拓宽锂离子迁移通道，负极采用“拓扑体相”结构优化离子传输路径；配合锂离子脉冲修复技术、电池智能养护技术，电池循环寿命可提升20%以上。
从被动散热到主动控温、从硬件堆料到电芯重构，吉利对快充安全的解题思路，已经从“事后响应”式的被动保护，演进为由AI统一调度的“事前预判”式热管理。
AI出策略：在“快”的基础上，让充电更聪明
充电速度是硬件能力的体现，但补能体验的高低，最终取决于系统如何决策每一次充电。什么时候全力快充、什么时候降功率养护、如何兼顾速度与电池寿命，这些判断比单一峰值功率更能决定用户的长期感受。
淦家阅用一句话概括了这一逻辑：“AI可以知道什么时间、什么温度，用什么样的执行逻辑，应快则快，应慢则慢，可以做到适应性充电。”
这正是吉利行业首发“AI智慧充”的出发点。星睿PowerMind会在充电时综合电池当前健康状态、电芯温度、场站实时负载、电网负荷、用户历史充电习惯等多维数据，动态生成充电策略，实现“千车千策”的电池健康管理。这套方案并不以牺牲速度为代价，而是在保证速度的前提下，通过智能调度让每一次充电都更贴合电池的实际状态——在电池状态允许时全力快充，在需要养护时自动调整充电曲线。
据吉利汽车方面介绍，AI智慧充相比AI极速充，会延长3至4分钟的充电时间，换来的是电池在全生命周期内更健康的状态。配合锂离子脉冲修复技术，在充电末端注入特定频率的“充—放—停”微幅脉冲电流，修复快充带来的电池损伤，吉利汽车方面称可将电池循环寿命提升20%以上。
“AI自动充”解决的则是另一个痛点。淦家阅描述了一个典型场景：很多用户回家后忘了充电，第二天出门才发现电量不够。吉利智充机器人能根据用户设定的电量值自动充电，当车辆电量低于设定值或系统预判第二天电量不够时，会自动选择夜间波谷电价时段完成补能，全程无需用户动手。这个功能的本质，是把补能决策从“用户主动操作”转变为“系统主动服务”。
在速度层面，吉利公布的数据依然激进：搭载395毫米神盾金砖电池超短刀系列的领克10，常温实测SOC从10%充至70%平均仅需4分30秒，从10%充至97%平均仅需8分40秒。据吉利汽车方面介绍，这款电池最高充电倍率达12C。同期发布的370毫米超短刀系列，峰值充电倍率6C，率先搭载于全新吉利银河E5，实测常温下SOC从10%充至70%仅需8分25秒。
配合功率端的2250千瓦，吉利汽车构建了一个完整的超快充闭环：电池能接住大电流，液冷能带走大产热，AI能在毫秒级完成功率分配和温度校正。快，不再是以牺牲安全和寿命为代价的蛮力突破，而是数据智能调度下的综合最优解。
AI管生态：从“一根桩”到“一张网”
但单桩功率再高，也只能解决“充得快”的问题。用户真正在意的是，随时随地有桩可充、充得从容。这正是吉利把补能网络从“一根桩”升级为“一张网”的原因——在物理能力之外，用数据智能调度整张网的效率。
这张网的第一层，是数据互联。
星睿PowerMind不仅管理单次充电过程中的温度与功率，还会自动关联用户的通勤规律、价格敏感度、场站距离、闲忙状态等13项关键要素，推理用户真正的充电需求，推荐个性化补能方案。支撑这一能力的是以星睿智算中心为算力底座，构建的“人、车、桩、云、网、储”一体化协同架构——每一根桩都不再是孤立的充电设备，而是这张网上的一个智能节点，随时在接受调度、反馈数据、调整策略。
这张网的第二层，是物理覆盖。
淦家阅明确提出了一个方向性变化：“以前是车找桩，今后是桩找车。”他解释，补能站将基于大数据和大模型进行布局，“车在哪儿，站就布到哪儿”。
据吉利汽车方面介绍，其规划是：到2027年底建成超2.2万座充电站、超10万把充电枪，其中吉利智充站超1.5万座，率先在全国实现“县县通”；城市层面，构建“3公里智充圈”，一线城市核心城区2公里内、二三线城区2.5公里内、其他城市3公里内都能找到吉利智充站。
吉利汽车集团高级副总裁林杰介绍，目前浩瀚能源已布局超2500座充电站、超1.2万把充电枪，覆盖全国232个城市，其中超快充站超1500座。
这张网的第三层，是跨品牌开放。
林杰透露，在“一个吉利”战略下，浩瀚能源已融合银河、领克、极氪的充电地图，并向全社会新能源车主开放。这意味着，吉利没有把补能网络当作封闭的私域资产，而是试图建立一个多方参与、跨品牌通用的补能生态。一张网的价值，取决于这张网有多大、能服务多少人、能接入多少数据——开放程度决定了网络密度的上限，也决定了AI调度的数据广度。
从一根桩到一张网，“网”的逻辑贯穿了吉利这整套补能体系：单桩负责把功率做到极致，数据网负责让每一次充电都更聪明，物理网负责让用户随时随地都能充上电，开放网负责让这张网越织越大。
当功率竞赛的边际收益递减时，吉利用AI找到了新的突破口：让补能系统从纯粹的物理能力竞争，升级为数据智能的竞争。这是星睿PowerMind带来的范式变化——AI同时作用于安全、效率和生态，让温度可以预判、让充电可以调度、让一根根桩织成一张网。
功率竞赛拼的是物理上限，数据智能拼的是上限之上的主动管理与生态协同。而真正的胜负手，是数据智能能否在一张真实运营的网络上长期跑通。吉利给出了自己的答案，但这道命题，属于整个行业。
总 监 制丨杨玉洋车海刚
监 制丨陈 波 刘卫民
审 核丨周子勋编 辑丨蒋 帅
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