中秋结束，十一将至。不知道有多少朋友请了三天假，已然在出外旅行的放松路上了。也不知道有多少朋友，正在准备出发的期待之中，等着三天后假期的正式到来。2026年顶了这么久的压力，太多的人期望可以放松一下喘口气了。
但是不管是出门的，还是准备出门的，都发现了一件事：交通的票价，酒店的价格，好像都慢慢地涨起来了。特别是铁路的价格，呈现出明显的涨幅。不少人表示，铁路价格肯定涨了！一定是涨了！绝对是涨价了！
对此12306也没否认，明确的回应说：不是涨价了，而是折扣取消了。日常价格便宜，是因为坐的人少，所以折扣售票。节假日坐的人多，折扣自然就取消了，所以价格就显得高一些。不是涨价，而是回调票价。
所以交通票价涨幅的讨论，12306表示不背锅。而且对于说无座票的概念，也做了再次的强调。强调说无座票不是没有座位的意思，而是无固定座位的意思。所以不存在半价售卖，也不存在说更便宜的说法，无座票价格与硬座票的价格一样，不会有降价。
所以说打工人好不容易等来了一个假期，但想要享受假期需要付出的成本反而是最高的。以至于有人喊出来：这不是欺负打工人么？这调休，调休了个寂寞。
是欺负打工人么？
可，这就是市场经济。
道理其实不复杂，打工人毕竟是人群中的大多数。打工人上班的时候，消费的人群就少。打工人下班的时候，消费的人群就多。而打工人的生活节奏，就是上班多下班少。所以服务于打工人的消费业态，就只能把平时淡季的成本算到了旺季里面去。旺季涨价，就成了一种必然。这是供求关系的基础体现，这就是市场经济。
在市场经济中，谁的选择权最少，谁支付的成本最高。所以不光是打工人假期需要花更多的钱才能享受到对应的服务，在他们上班的工作日，这这些服务的价格不但不是回调到正常价格，而是会有非常多的折扣。也就说，只要你和打工人的休息时间反过来，你就可以花更少的钱，享受到更好的服务。
市场经济，就是这样。
符合网评说的：各凭本事的逻辑。
而要解决这个问题，大家其实也想到了。最好的办法，就是把调休落到实处。真正能让不同的行业，不同的地区，不同的企业，分区分点的错峰休假。或者说把工作时间做出改变，不再是上5休2的模式。上4休3，可能是最合适的方式。
但是这种调休微操的难度，大家粗略一想就会有概念。这得是一个多大的运算调配体系，是对于说整体的经济把控与岗位调动需要细致到什么程度才能做好的事情。以及说这套体系的背后，必然是公务员系统与事业单位体系的全负荷运作与支撑，把压力都给到了体制内。
所以在今年的这个9月，针对于用工制度，针对于上班时间。接连出现了、《》、《》、《》、《》、《》的一连串事件。
核心都是在说一件事：用工制度怎么改？
怎么改的问题，在这些文章中拆的很细就说的清楚了。以及说在我看来，这些事现在争的实则没多大意义。因为前置《》这点没有落地，前提不具备，后面跑得越快越麻烦。所以这可能也是9月吵得这么厉害，但是没有硬压下去的原因。
那么，涨价这么厉害，十一怎么办呢？
在我看来，涨价这么厉害，十一的数据肯定是会受影响的。但是也不是没有好事，毕竟价格敏感类的客户会放弃出门，从而通过劝退这一类消费者的方式，保障其他消费者的消费体验。毕竟人多了，对于服务业的压力也大，不管是出点安全事故，还是起点冲突都是麻烦事。所以没能力消费的，让其在家呆着也是好事。
而且最主要是，价格敏感的客户在家也闲也闲不住，正好还能找些零工兼职干一干。一方面缓解服务行业假期压力大的问题，一方面也帮助更多人找到“副业”与习惯“兼职”的生活方式。这一增一减，这两年假期旅游人多错，消费单价低的问题也可以解决了。也推动于《》说的酒店行业的整改落地，加速城市旧改城改的步骤。
但是12306不背涨价的锅之后，总得是需要有人背锅的。是酒店么？是景区么？还是餐馆？可以等等看后续，十一结束之后，到底涨价风波奔着谁去了。以及说最关键的那个问题：涨价没问题，物价需要温和回升。但是怎么才能涨的让人心服口服，说的过去？这个技术活，就看落到谁头上了。
文章写到这就写完了，今天想写这篇文章的原因。主要是月初《》聊的事情，到此有了个结尾。站在今天回头看当初这件事，大家应该不会还觉得“买三个座位两个人坐”是争议的核心，以及大量流量涌入的原因了吧？以及说从《》来看最近这几件事的人物选择，是否发现网评口中的草台班子进步飞快。
哪有什么草台班子呢，
只能是祝大家顺利，
这个十一别乱说话。
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