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9月28日，在世界智能网联汽车大会新闻发布会上，工业和信息化部装备工业一司副司长郝立顺答记者问时表示：“我国汽车已销往全球200多个国家和地区，中企已在境外80多个国家和地区投资整车和零部件制造。”

这句话概括了我国汽车产业国际化的现实进展，也引出郝立顺现场介绍的一份重要文件。他表示，工信部联合相关部门编制发布了《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，提出构建全球产业链供应链、提升海外发展服务能力、支持外资企业在华投资合作等目标。

从产品出海走向产业链出海

汽车产业是全球分工深入、供应链较长的产业之一。我国汽车能够销往全球200多个国家和地区，体现的是市场覆盖能力的提升；而中企在境外80多个国家和地区投资整车和零部件制造，则说明海外布局正在从贸易型出口向生产型投资延伸。整车和零部件的本地化制造，有助于企业贴近市场需求、降低物流成本，也为当地产业链注入新的合作空间。

“十五五”规划将“构建全球产业链供应链”列为目标，意味着下一阶段我国智能网联新能源汽车产业的国际化，将从单一的产品输出转向体系化的能力输出，包括制造、供应链、服务在内的全链条协同。

迈向国际协同的标准与规则

郝立顺在发布会上表示，下一步将重点推动产业链供应链合作、标准法规国际协同、企业国际化发展。这一部署涉及三个层面：一是产业链供应链层面的合作，支持外资企业深耕中国市场，也鼓励国内车企提升创新能力；二是标准法规层面的国际协同，推动中国积极参与国际标准制定；三是企业国际化发展层面的配套支撑，包括完善跨境物流、投融资等保障，引导企业稳妥有序开展海外布局。

从规划目标到具体举措，此次发布会传递出的信号是：中国智能网联新能源汽车产业在“走出去”的同时，也强调“引进来”与“共发展”。支持外资企业在华投资合作，与鼓励国内企业开展海外布局，构成一个双向开放的产业政策框架。而标准法规的国际协同，则是降低跨境贸易和投资壁垒、实现产业链稳定畅通的基础性工作。

面向“十五五”，我国智能网联新能源汽车产业面临的不仅是规模的扩张，更是在全球范围内优化资源配置、深化产业协作的课题。郝立顺此次公开发言，为行业观察这一进程提供了清晰的政策坐标。