IT时代网9月28日消息，据Chosun报道，KG Mobility（KGM）旗下中型SUV Torres自2022年上市以来累计销量已突破15万辆，凭借宽裕的车内空间和具备竞争力的定价站稳市场。KGM于今年5月推出改款车型New Torres，距初代发布已有四年。有媒体在首尔及京畿道一带对其进行了约130公里的实测。

老款车型在低速1挡换2挡或挂入倒挡时存在明显换挡冲击。在本次实测的New Torres汽油AWD T7上，这种冲击已基本察觉不到。改进被认为来自变速箱更换：原来的爱信6速自动变速箱以燃油经济性为优先，新的爱信8速变速箱更侧重换挡的平顺与响应。

New Torres官方油耗为每升10.2公里。改款前的Torres在实际驾驶中常能超过官方油耗，而此次实测的New Torres在大量使用智能自适应巡航的情况下跑出每升9.3公里。

动力方面，New Torres搭载1.5升涡轮增压T-GDI发动机，输出170马力、最大扭矩30.6 kgf·m。输出与老款持平，最大扭矩略有提升，老款为28.6 kgf·m。不过在超车等需要急加速的场景中，动力储备显得偏弱。

智能自适应巡航在高速公路与快速路上表现称职，能保持车距并稳定在车道内。若驾驶员双手离开方向盘约一分钟，会触发提示音并自动解除转向控制，原因在于采用了压力感应式传感器，未握持方向盘时巡航功能会退出。安全配置方面，后排交叉路口防碰撞辅助的传感器偏灵敏，相邻车道车辆贴近车道线行驶时会频繁触发并突然制动；巡航状态下对切入车辆的制动介入也偏强，城市路况下不太好用。悬架表现则达到应有水准。

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编辑：王锋