9月28日，蔚来与吉利控股签充换电全面战略合作。吉利以易易互联100%股权加6.4亿元现金入蔚来能源，持股30%；蔚来现金入吉利浩瀚能源，持股10%。头部车企首次交叉绑定充换电重资产。

蔚来有底子。截至9月27日，全国换电站4126座、充电站5307座、自有桩约3.06万根，高速换电1062座，累计换电超1.2亿次。吉利浩瀚能源覆盖232城、站2500+、枪1.2万+；9月23日刚发AI智充，单枪峰值2.2MW。易易互联换电超470座，偏B端营运。

分工明确。C端换电共建统一标准，吉利开发换电车型，蔚来提供服务；B端易易互联并入蔚来能源，结合曹操出行、Robotaxi做高频换电。秦力洪预估，整合后营运站单站收入提15%—20%、成本降40%，但属目标值，非已兑现利润。

价值在少建重复站。若C端标准打通，吉利新车可共享蔚来换电，用户少装App、少等桩。但风险直白：电池包兼容、轴距适配、质保责任需逐车验证；易易营运站与蔚来高速站调度、备电池策略要重做。C端换电车型未公布，短期看充电互通，换电互通等样车落地。补能从“谁建得多”转向“谁用得勤、标准通得开”，成不成看一年后跨品牌车型与互通实效。