【早报摘要】
1、快准车服应诺轮胎官方网站正式上线
2、润滑油、轮胎又迎来一次集体涨价
3、消息称新能源车险定价区间对标燃油车
4、又一家车企倒在了“洗牌”路上
5、合资新能源：60%的车型月销不过千
独立售后
1、途虎养车联合中汽中心，启动共建乘用车轮胎性能验证体系
据途虎信息台消息，近日，2026中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津举行。论坛中，中汽中心与途虎养车宣布共建乘用车轮胎性能验证体系，并举行联合实验室签约及揭牌仪式。
双方将在轮胎产品性能验证、标准共建、技术品牌传播等领域展开深度合作，共同推动轮胎行业品质升级。
2、快准车服应诺轮胎官方网站正式上线
据快准车服消息，近日，应诺轮胎官方网站正式上线。官网以“自信民族胎”为理念，设置品牌出海、产品矩阵、创新科技、车主服务等板块，全面展示民族轮胎品牌实力。
作为快准车服旗下年销量突破300万条的轮胎标杆品牌，应诺深植东方智慧，将太极“圆融刚柔、动静相生”的哲学融入现代橡胶科技。
首页集中展示核心产品速览，按乘用车/轿车、皮卡/越野/出租车、雪地轮胎三大系列分类呈现；品牌背书以世界地图形式展现全球化足迹。
3、基础油暴涨200%，润滑油9月迎来第四波涨价潮
据车与轮消息，在9月9日的亚洲润滑油展览会，一组数据从会场传来：三类基础油交易价格，从今年1月的每加仑3.40美元，涨到7月的11.40美元，涨幅约235%。
而从3月到5月，润滑油行业已经扛了三轮涨价，涨价逻辑已熟悉：3月统一石化率先提价，美嘉壳等十多家跟进，涨幅5%到10%；4月品牌最集中、力度最大，部分产品最高涨30%；5月昆仑、美孚、壳牌、长城再次调价，美孚两轮累计涨23%，昆仑三轮合计超20%。
如今，第四波来了，但有一点跟前三轮不同，即第四波涨价潮的底层驱动，是三类基础油的全球性物理断供。
第四波涨价企业有：统一石化分两段执行，9月1日和9月15日，整体涨幅3%到15%；龙蟠9月1日起全线调整；河北金普全系列涨5%到15%；日邦新能源、零公里、猛狮等也相继跟上。
4、轮胎行业迎来新一轮覆盖全品类涨价潮
近期，轮胎企业新一轮涨价通知持续释放，玲珑、风神、方兴、盛海橡胶等企业陆续公布涨价方案，调价窗口延续至10月。
截至9月20日，包括中策、玲珑、佳通等在内的约60家企业密集发布70多份涨价函，产品从全钢迅速扩散至半钢、工程胎及内胎全线。部分企业明确不接受预付款。
9月15日，卡博特（中国）投资有限公司发布涨价函：自2026年9月17日起，对所有在中国生产的特种炭黑产品上调5800元/吨（含税）。面对原材料成本超15%的涨幅，轮胎售价仅微调2%-5%。
5、消息称新能源车险定价区间对标燃油车，保费将走向“一车一价”
据中新经纬消息，新能源商业车险自主定价系数区间预计调整为 0.5-1.5，与燃油车保持一致。此前自主定价系数已经有2轮调整，一是2025年9月，系数由0.65-1.35调整为0.6-1.4；今年3月再次调整至0.55-1.45。
对外经济贸易大学保险学院教授王国军对该媒体表示，定价系数调整至0.5-1.5后，将真正走向“一车一价”，并非所有车主都能享受降价。
从测算情况看，低出险、维修便宜的车型，保费有望下降10%-20%；高零整比、出险较多的车型保费将上浮，部分车辆涨幅甚至超过20%。
主机-4S
6、中汽协：8月中国品牌乘用车共销售185.3万辆，环比增长5.6%
据中国汽车工业协会统计分析，8月，中国品牌乘用车共销售185.3万辆，环比增长5.6%，同比增长4.9%，占乘用车销售总量的77.8%，销量占有率比去年同期提升8.2个百分点。
1-8月，中国品牌乘用车共销售1274.7万辆，同比增长0.8%，占乘用车销售总量的73.4%，销量占有率比与去年同期提升4.6个百分点。
7、61万可拿下保时捷卡宴？多家4S店称已无此价格
据新京报消息，9月21日，有消息称指导价91.80万元的保时捷卡宴降价30万、裸车特惠价61.80万元。
记者采访北京多家保时捷经销商，均称无此价格车型。有销售称卡宴已涨价，办齐需80多万元且无车， Macan （ 参数 丨 图片 ） 54万元可落地；朝阳区保时捷中心人员称，此前裸车60多万元、落地70多万元，现裸车70多万元、落地80多万元。
保时捷中国暂未回应。
8、又一家车企倒在了“洗牌”路上
据盖世汽车消息，9月22日，大运汽车股份有限公司管理人发布公告称，2026年9月17日，山西省运城市中级人民法院依法作出民事裁定书，裁定批准《大运汽车股份有限公司等58家公司重整草案》。
这意味着，这家曾经以“风驰天下，大运摩托”广告语家喻户晓、后来在重卡领域占有一席之地的企业，正式进入了司法重整执行阶段。58家公司，覆盖了大运汽车的整车制造、零部件供应、销售服务等全链条。
大运不是第一家倒下的车企，也不会是最后一家。从高合到爱驰，从天际到拜腾，从威马到奇点，过去几年，已经有超过20家新能源车企停产、破产或进入重整。
新能源
9、多家新能源车企回应造大车
据第一财经消息，今年上市大型车多在20万元级别，也有下探至10万元级别，竞争愈发激烈。
小鹏CEO何小鹏称，以前中国消费者不爱买大车因贵、路或停车位不够宽、车不好开，后两个因素正被自动驾驶和底盘智能化解决。
奕境总经理曾清林坦言新能源市场竞争激烈、利润不高，首款车也是“532型”大车，认为大车是趋势。
腾势 称中大型、大型SUV销量爆发，多来自六座车型。
蔚来CEO李斌称大车毛利更高，且税收政策未限制做大，布局大车是合理商业选择。
10、合资新能源：60%的车型月销不过千
据汽车公社消息，8月新能源车零售同比下降10.1%，其中自主下降11%，豪华下降12%，主流合资却增长35%。
背后的原因是合资品牌在新能源领域的布局越来越深，也加快了新产品的推出，包括本土化产品越来越多。
虽然8月份合资新能源的增速快，但是份额依然较低。从月度新能源车国内零售份额看，8月自主品牌新能源车零售份额63.7%，同比下降6.1个百分点；主流合资品牌新能源车份额4.3%。
从整个零售数据来看，8月合资新能源车型有销量统计的车型只有66款，其中在8月份销量不过1000辆的车型占比高达60%。也就是说，卖的不好的品牌有很多，卖的好的品牌也就那么几家。
11、宁德时代线上商城储能电芯报价上调
宁德时代线上商城完成储能电芯报价调整，超大容量587Ah储能电芯也首次对外公开挂牌价格，为中小储能市场带来新的价格参照体系。
根据商城最新公示信息，三款主力储能电芯展示起售价分别为：280Ah（1P）储能电芯0.470元/Wh起；314Ah储能电芯0.403元/Wh起；587Ah储能电芯0.415元/Wh起。
对比9月初「储能与电力市场」披露的前期商城报价，280Ah（1P）储能电芯最低报价上调1.1%，314Ah储能电芯最低报价上调2.0%。
大售后
12、协会发布：2026年8月二手车市场简析
据中国汽车流通协会消息，8月，全国二手车市场交易量151.63万辆，环比下降2.90%，同比下降11.19%，交易金额为969.72亿元。
1-8月，二手车累计交易量1279.11万辆，同比下降1.14%，与同期相比减少了14.73万辆，累计交易金额为8399.72亿元。
乘用车情况：8月，基本型乘用车共交易80.85万辆，环比下降3.06%，同比下降15.16%；SUV共交易19.78万辆，环比下降2.96%，同比下降12.07%；MPV共交易10.80万辆，环比下降3.53%，同比下降5.05%；交叉型乘用车共交易3.72万辆，环比下降1.23%，同比下降11.52%。
商用车情况: 客车共交易9.05万辆，环比下降4.07%，同比下降4.89%；货车12.88万辆，环比下降1.52%，同比下降14.0%。
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