萨米·帕亚里希望本周在撒丁岛举行的世界拉力锦标赛三方争冠收官战，能由"纯粹的驾驶"决出胜负，而不是被影响争冠车手的问题所左右。

这位丰田车手带着落后积分榜领跑者埃尔芬·埃文斯17分的差距进入最后一轮，而撒丁岛的砂石赛段最多可拿到35分。帕亚里专注于追赶埃文斯的同时，他的丰田队友奥利弗·索尔伯格同样在争冠行列中，仅落后这位芬兰车手4分，同样有机会拿下个人首个世界冠军。

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帕亚里承认自己并不处在"最好的位置"，但已经准备好拿出自己能做到的"最好的表现"，去争取一个在他Rally1第二个完整赛季就显得格外惊人的世界冠军头衔。

但最重要的是，这位芬兰车手希望冠军之争不要被爆胎或机械故障决定。上一站智利，埃文斯在倒数第二个赛段遭遇爆胎，争冠势头因此受挫。

"我们还在竞争之中"

"我们确实还在竞争之中，但这不是最好的位置。我们还落后埃尔芬不少分，当然赛道位置也很棘手，不过这是另一回事。我们彼此之间非常接近，都在为胜利而战。"帕亚里说。

"我希望我们能有一场好的比赛，希望我们当中没有人遇到太多问题。希望我们能靠纯粹的驾驶决出胜者，但你永远不知道会发生什么。"

"这是一场很棘手的拉力赛，我真的很喜欢这里。它非常棘手，我们很多次看到可能会出现轮胎问题或者其他事情出错，所以通常不会太顺利。但我希望我们能用我的驾驶和赛车做到最好，同时我们也需要一点点运气站在我们这边。"

轮胎成了本赛季的热门话题

轮胎在本赛季一直是热门话题，这也促使国际汽联在赛季最后两轮采取行动——此前巴拉圭拉力赛上出现了一连串的轮胎故障。

随后的智利拉力赛，Rally1组车手的韩泰轮胎配额从28条增加到36条。同时引入了轮胎更换区，允许车组用两条新胎换下两条磨损的轮胎，以减轻轮胎承受的压力。这一举措受到了车手和车队的欢迎。

上周，国际汽联向各车队发布公告，确认了本周撒丁岛收官战的轮胎配额和规则再次调整。

  • Rally1组车手将获得40条轮胎的配额（含勘路），比智利站多出4条
  • Rally2组车手的配额增加到30条轮胎
  • 轮胎更换区回归，车组可在周五和周六的赛段循环中，于2.5、7和10号加油区更换两条轮胎
  • 周日车组可在最后两个赛段之前的13号加油区更换全部四条轮胎

更换区的人员与车辆限制

在这些更换区允许作业的人员数量受到限制：每个Rally1制造商最多4人，其他所有参赛者最多2人。

车队车辆最早只能在其所支持赛车预计抵达时间前15分钟进入该区域。车队成员只能向车组提供轮胎，禁止提供任何协助、工具或备件。