就在中秋当晚，东江两岸灯火通明，一座主塔172米、刷新广东斜拉桥宽度纪录的大桥，赶在月色里完成了"团圆"——惠州"第一高桥"东江特大桥全桥合龙。对每天在惠州城区、大亚湾两头跑的居民来说，这是一条离"1小时生活圈"越来越近的路。
一、这座桥凭什么叫"第一高桥"？
东江特大桥位于惠城区，连接汝湖镇与水口街道，是惠霞高速全线施工难度最大的控制性工程。它采用独塔双索面钢箱梁斜拉桥设计，桥跨布置（268+213+85）米，主孔横跨东江通航孔。
最醒目的是高度和宽度：主塔总高172米，是惠州目前最高的桥塔；钢箱梁标准节段宽度达57.5米，为广东省内斜拉索桥之最。全桥按双向八车道标准建设，还同步设置人行道与非机动车道——也就是说，这座高速桥还给步行、骑行的居民留了过江通道。
惠州"第一高桥"东江特大桥实现全桥合龙（图源：惠湾公司供图）
二、中秋夜的"团圆"合龙有多难？
大桥主塔采用古体"丰"字造型，上塔柱102米是钢壳－混凝土组合索塔，中下塔柱70米是混凝土塔，单侧设置21对斜拉索。全桥钢箱梁共49个节段，总长度566米，梁段又宽又重，吊装、拼装、焊接难度都极大。
项目团队把钢箱梁加工基地放在中山、汕尾，船运经珠江口进入东江，一路要穿越多处海事管辖水域，还要赶广深高速扩建东洲河大桥的交通管制窗口。现场则用长线法匹配加三维激光扫描建模，配合北斗+GNSS实时动态监测，把每个节段拼接精度控制在毫米级。
就这样，平均5天、最快4天吊装一个节段。最终在中秋夜，100多名一线工人日夜坚守，QJ600桥面吊机把最后一个W21节段吊装到位，东西两岸成功"团圆"。
东江特大桥合龙现场灯火通明，东西两岸在中秋夜成功"团圆"（图源：惠湾公司供图）
三、这座桥背后，是一条南北大动脉
东江特大桥只是惠霞高速的一个节点。惠霞高速全长约69.9公里，贯穿惠州南北，是惠州"丰"字交通主框架的重要组成部分，建成后将串联沈海高速、惠大高速，打通惠城区至大亚湾经济技术开发区的快速通道。
说白了：以后从惠城区去大亚湾、去滨海旅游区，不必再挤老路绕行，一条高速直连；同时对接大湾区高速路网，助力惠州实现与大湾区核心城市1小时通勤圈，融深融湾的"硬联通"再进一步。
惠州"第一高桥"东江特大桥顺利合龙（图源：惠州日报）
四、接下来怎么走？
按照计划，惠霞高速年内建成通车。合龙后，项目将转入桥面铺装、路面及附属设施施工。项目团队表示将紧扣年内通车目标、挂图作战，确保高质量完成建设任务。
对沿线居民来说，年底前或许就能听到通车的好消息。届时从惠州城区一路向南，山海与大湾区就在脚下。
（本文数据综合自广东省交通运输厅、惠州日报、南方+、中国新闻网2026年9月公开报道，图片源自惠湾公司、惠州日报，供参考）
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