最高500km续航！五菱新车官宣9月29日上市，首搭宁德万次循环电池|上汽通用五菱|五菱汽车|刀片电池|循环电池|新车|电池包|续航|锂电池

新能源代步市场的竞争越来越激烈，很多消费者挑选电车时，最纠结两个痛点：一是电池寿命，担心开个三四年，电池衰减明显，换电池成本太高；二是续航虚标，标称续航看着不错，一到冬天或者开空调，里程大打折扣。五菱全新车型正式官宣，确定9月29日上市，新车最高CLTC续航达到500km，最大亮点是首次搭载宁德时代万次循环电池，一经公布，就吸引了不少家用代步用户的关注。

这款新车定位家用纯电轿车，主打高耐用电池、经济代步，兼顾日常通勤和短途出游。外观没有采用过于激进的设计风格，延续五菱家族简约耐看的思路。前脸封闭式设计，搭配贯穿式灯带，大灯造型圆润，点亮之后辨识度很高。车身侧面线条流畅，兼顾空气动力学表现，有助于降低电耗。车尾造型简洁，尾灯做了重新设计。整车尺寸经过优化，轴距加长，重点改善后排乘坐空间，不再是传统微型代步车局促的感受。后备箱空间规整，日常买菜、放置行李箱、婴儿车都能满足。

动力和电池是这款新车最大的看点。新车提供多个续航版本，高配版本CLTC工况续航最高500km，日常城市通勤、周末周边短途旅行，基本告别频繁充电。而这次最核心的升级，就是搭载宁德时代万次循环长寿命电池。很多人不清楚万次循环电池意味着什么，简单解释：普通锂电池循环次数大多在3000次左右，循环到一定次数，电池容量就会出现明显衰减。万次循环电池，简单理解就是充放电循环寿命大幅提升。按照日常通勤场景估算，如果每天充电一次，理论上可以使用很多年，电池衰减速度会慢很多。对于打算长期持有车辆、不想几年就面临电池衰减问题的用户来说，吸引力很强。

电池管理系统也做了针对性调校，支持快充和慢充两种模式。慢充适合家里有车位装充电桩的用户，夜间谷电充电，用车成本更低。快充可以在外出时快速补能，适合没有家充条件，或者跑短途长途的场景。电池包做好隔热防护，针对低温环境优化预热策略，相比五菱老款纯电车型，冬季续航衰减会有所改善。

底盘采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架，调校偏向舒适。日常行驶经过减速带、坑洼路面，能够过滤掉大部分颠簸。转向手感轻盈，车身尺寸不大，城市里面掉头、停车都比较轻松，很适合女性用户代步。高速行驶车身稳定性尚可，虽然不是主打激烈驾驶，但家用代步完全够用。

内饰设计主打实用，没有堆砌过多花哨配置。中控悬浮大屏，车机系统支持手机互联、基础语音控制。吸取以往用户反馈，保留实体按键，行车调节空调、音量更方便。车内储物空间设计丰富，门板、中控区域预留多处储物格，手机、水杯、随身杂物都有地方放置。座椅填充物柔软，支撑性不错。

安全配置方面，新车标配主副驾安全气囊，高配版本增加侧气囊。车身关键部位使用高强度钢。电池包配备多重防护，防碰撞、防挤压，遇到碰撞时降低电池热失控风险。同时搭载ESP车身稳定系统、倒车影像、倒车雷达等基础配置，满足家用代步的安全需求。

很多车友看到新车信息，容易产生几个认知误区，买车之前一定要弄明白。

误区一：万次循环电池，电池永远不会衰减。

万次循环是实验室理想条件下测试的数据，不等于日常用车就完全没有衰减。日常用车，低温、长期满电存放、频繁大功率快充，都会加速电池老化。只是相比普通电池，它衰减速度更慢，使用寿命更长，并不是永久不坏。

误区二：标称500km续航，日常随便跑都能达到。

500km是CLTC实验室工况续航。真实用车会受车速、空调、载重、气温影响。城市温和路况，续航会更接近标称值；高速持续快跑、冬天开暖风、满载多人，实际续航会打折。

误区三：搭载宁德时代电池，后期维修保养很贵。

这款车定位经济型家用电车，保养项目简单，没有机油机滤这类燃油车保养项目。常规保养主要是三电系统检测。不过一旦电池出现严重损坏，维修成本依旧偏高，购车时一定要确认电池质保条款，读懂质保范围和衰减标准。

误区四：新车9月29日上市，上市就有大优惠。