印度国有航空企业印度斯坦航空有限公司（HAL）因未能满足技术要求，被排除在本国先进中型作战飞机（AMCA）隐身战斗机原型机建造竞标之外——印度国防秘书拉杰什·库马尔·辛格已证实这一消息。辛格表示，印度斯坦航空“在一些相当常规的技术指标上未能达标，不知为何没能满足要求”，但并未披露具体是哪些技术条件。这是印度斯坦航空首次被排除在印度国产战斗机项目之外。
最初共有7个联合体对AMCA原型机项目表达参与意向，但最终仅有3家通过强制技术与财务资质评审。印度斯坦航空联合多家小型企业提交了投标。本次竞标标志印度战机生产思路发生重大转变：国防部不再直接把原型机研制交给印度斯坦航空，试图打造全新产业格局，让私营企业在本国战斗机制造领域扮演更重要角色。谈及此次改革，辛格称：“我们希望在国内打造第二条战机生产线，而不是像过去那样把所有鸡蛋放在同一个篮子里。”
剩余入围投标方分别为塔塔先进系统公司、拉森特博洛集团牵头（成员包括巴拉特电子、动力科技）的联合体，以及巴拉特锻造牵头（成员包括印度重型机械公司、数据模式公司）的联合体。中标方将与航空发展局（ADA）合作，制造5架可飞行原型机与1架结构测试机，航空发展局保留该战机的设计主导权。中标企业还需在拿到合同的三个月内成立一家全新公司。按当前计划，首架AMCA原型机定于2028年9月首飞；全部5架试飞原型机需在约64个月内完工；项目规划要求战机在84个月内完成约1800架次试飞。
印度国防部长拉杰纳特·辛格于2025年5月批准AMCA项目推进，印度国防部称此举“大力推动提升印度本土国防实力，培育健全国内航空工业体系”。该项目已研发近十年，印度斯坦航空于2019年2月启动详细设计阶段。即便是难度、复杂度远低于该项目的战机计划，最典型如第四代轻型“光辉”战斗机，也持续遭遇延期，这使得外界高度不看好AMCA，认为该项目很难在未来15年内拿出可用的第五代主力战机。目前仅有美国、中国实现本土第五代战斗机服役，俄罗斯紧随其后；韩国的KF‑21第二批次预计将成为下一款投入服役的国产五代机。
热门跟贴