你敢信，印度搞了快十年的国产隐身五代机项目，居然把自己头号国有航空企业直接踢出局了。这事还是印度国防秘书亲自出来实锤的，说老牌大厂HAL连常规技术要求都没达标，直接在资质评审阶段就没过去。这可是HAL成立这么久以来，第一次被排除在印度国产战斗机项目之外，消息出来就震惊了整个南亚航空圈。
原来最开始一共有7个联合体对这个AMCA原型机项目表达了参与意向，一路筛下来，只有3家通过了强制技术和财务资质评审。HAL当时拉了一堆小型企业一起组队投标，没想到直接没拿到入场券。这波根本不是偶然翻车，是印度国防部主动改了行业规则。
过去印度所有国产战机项目，都是直接把活包给HAL，不管做成什么样没得选，这次说什么也要换个玩法，让私营企业也能分到这块大蛋糕。印度国防秘书直接把话挑明了，就是不想把所有鸡蛋放在同一个篮子里，要在国内打造出第二条战机生产线。
现在成功拿到入场券的三家，来头其实都不小。第一家是塔塔先进系统公司，第二家是拉森特博洛集团牵头，拉上巴拉特电子、动力科技组成的联合体，第三家是巴拉特锻造牵头，带着印度重型机械公司、数据模式公司组队。
按照要求，中标方之后要和印度航空发展局合作，一共造5架能试飞的原型机，再加1架专门用来做结构测试的测试机。设计主导权全程握在航空发展局手里，中标方拿到合同之后的三个月内，还要专门成立一家新公司来负责这个项目。
印度官方给这个项目排的时间表卡得相当紧。按目前的计划，首架AMCA原型机得在2028年9月完成首飞。全部5架试飞原型机，要在中标后的64个月之内全部完工交付。整个项目要求84个月内完成大约1800架次试飞，达标之后才能推进列装流程。
这个项目早在2025年5月就已经得到印度国防部长的批准，印度国防部对外说，推进这个项目能大力提升本土国防实力，还能培育出更健全的国内航空工业体系。说起来，这个AMCA项目前前后后已经研发了快十年，HAL早在2019年2月就已经启动了项目的详细设计阶段。
外界不看好这个项目真不是故意踩，就拿HAL手里难度低好几个等级的“光辉”轻型战斗机来说，都一路延期拖了N多年才勉强交付。现在大家普遍觉得，AMCA这个项目难度这么大，大概率很难在未来15年内拿出能堪大用的第五代主力战机。
放到全世界范围来看，目前也就美国和中国，实现了本土研发的第五代战斗机正式服役，俄罗斯还差最后一步，韩国的KF-21第二批次，被认为是下一个能投入服役的国产五代机。印度上来就想直接啃五代机这块硬骨头，本身难度就已经拉满了。
这次还把一直操盘印度国产战机项目的HAL踢出局，换一批没怎么碰过整机研发的新玩家上场，怎么看都透着一股冒险的味道。其实印度这波改革思路，说穿了也不难懂。之前HAL一家独大，反正项目不管怎么样都是自己的，干快干慢都没人抢，自然也就没什么动力提效率，拖垮了好几个项目。
印度国防部引入私营企业竞争，就是想打破垄断倒逼行业提速，改掉之前磨洋工的毛病。想法确实挺美好，但落地能不能成，谁也说不准。印度本土航空工业本身基础就薄弱，大量核心技术和配套资源都攥在HAL手里，新进场的几家私营企业，能不能接住五代机原型机建造这个活，外界普遍打了个大大的问号。
这次堂堂头号航空企业，居然栽在常规技术指标上，说出去都没人敢信。到底是HAL真的能力下滑连活都干不好，还是HAL不满改规则故意放水没达标，现在也没人能说出个准话。
印度想打破一家独大的格局，分散国防工业风险，这个初衷本身没什么问题，任何国家都不会愿意把核心装备的生产全压在一家企业身上。可偏偏选在了五代机研发最关键的阶段改规则换玩家，相当于跑马拉松跑到半程换选手，这个操作实在太激进了。要是新玩家接不住盘，整个项目再延期个十年八年，印度的国产五代机梦，不知道又要往后推到什么时候了。
参考资料：环球网 印度斯坦航空被排除出印度国产五代机项目竞标
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