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航运界网消息，尽管 赫伯罗特和以色列私募股权基金FIMI提交了一份大幅改进收购以星航运（ZIM)的交易框架，但反对赫伯罗特以 42 亿美元收购 ZIM 的呼声在以色列几乎没有减弱的迹象。

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图源：ZIM

对于航运业而言，收购类“八卦”传闻无疑是一个有趣、并受欢迎的话题。根据航运界网的跟踪报道，赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen上周前往以色列，与私募股权合作伙伴FIMI一起向政府提交了一份大幅改进的协议版本。尽管在新的ZIM交易框架中，增加一条远东航线，更强的国家控制和10年就业保护等新承诺，但ZIM工会仍然反对拒赫伯罗特收购ZIM。

ZIM工会主席Oren Caspi表示，修订后的结构仍然使以色列危险地依赖外国控制的航运，因为交易中“New ZIM”（或“ZIM Israel）将只保留16艘船。

他指出，“以色列需要至少50艘船舶，并连接到地球上的所有贸易角落。”他认为，这支船队必须能够服务于包括到远东、美国的航线。

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ZIM工会主席Oren Caspi表示，“通过这项修订后的提案，赫伯罗特正在阻止政府做出决定，本质上是在争取时间，希望在10月底的选举和政府更迭之后，会有一个更有利的环境来批准该协议。”

根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，赫伯罗特排名第5，运营285艘集装箱船，总运力239.1万TEU，其中自有船舶134艘、租入船舶151艘。此外，赫伯罗特还持有62艘新造船订单，约48.9万TEU。