9月23日，腾势Z9S正式上市，三款车型售价25.58万—32.58万元。这个价格区间里的豪华轿车并不少，产品差异也不再只由尺寸、用料和配置数量决定。腾势Z9S给出的思路，是把补能、驾控、乘坐与智能交互串成一套完整体验。
首先被解决的是纯电出行的里程焦虑。搭载第二代刀片电池与闪充技术后，腾势Z9S的CLTC续航最高达到1100公里。官方数据显示，车辆从10%充至70%最快需要5分钟，从10%充至97%最快需要9分钟；零下30摄氏度环境中，从20%充至97%需要12分钟。长续航减少补能次数，快充压缩等待时间，两者共同决定纯电轿车可以从城市通勤走向跨城出行。
易三方处理的是“大车难开”的另一重矛盾。三电机系统配合后轮独立转向，使后轮最大转向角达到正负10度，最小转弯半径为4.75米；掉头、泊车时，大型轿车也能获得更接近紧凑型车的灵活性。性能版系统综合功率达到1210马力，零百加速最快2.68秒。云辇-A与VMC 2.0则负责持续调整车身姿态。官方还公布了160公里/小时弯道爆胎稳定控制等测试成绩。
豪华也要回到车内的具体感受。腾势Z9S配备前排双零重力座椅、Nappa真皮和大面积声学包；120升前备厢、470升后备厢与44处储物空间，则回应了行李和零碎物品如何安放这些日常问题。
智能座舱是另一条主线。AI超级智能体“迪迪虾”可以理解复杂语义，并尝试把任务拆解为导航、车控与内容服务等连续步骤；“Diva”承担陪伴式交互。天神之眼5.0覆盖城市领航和智能泊车，让用户日常出行也能减少精力损耗。
从1100公里续航、分钟级闪充，到后轮独立转向和AI智能体，腾势Z9S的产品力升级方向是，豪华不再只由品牌历史和静态配置定义，而要落在每一次补能、转弯、乘坐与交互中。对于一款25万元级起售的纯电轿车，它已经让复杂技术稳定、自然地服务于日常。这正是“以硬核产品技术定义新豪华”的意义。
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