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观点网讯：9月29日，由广西交通投资集团参与投资建设的西部陆海新通道标志性工程——黄桶至百色铁路红水河铁路大桥拱肋顺利合龙。当最后一节拱肋节段吊装到位后，标志着拱桥主体施工取得关键性突破，为全线按期建成通车奠定基础。

红水河铁路大桥是黄桶至百色铁路（简称“黄百铁路”）全线关键控制性工程，横跨贵州黔西南州望谟县和广西百色市乐业县。大桥全长1022.1米，主桥采用570米上承式钢筋混凝土拱桥结构。

大桥拱肋共44节段，拱肋全域总用钢量超6700吨。最大单节段桁片相当于4层楼高，重达188吨。此次合龙节段采用“陆上起吊、空中运输、精准对接”工艺，以缆索吊由拱脚向跨中对称吊装，逐段拼合。

黄百铁路有限公司联合代建和参建单位构建基于BIM的数字化工程管控平台，应用钢拱肋智能吊装技术及缆索吊智能监控系统，实现拱肋吊装毫米级精度控制，并引入AI智能安全监控系统防控施工风险。

黄百铁路正线全长312.62公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级单线电气化铁路，北接沪昆铁路，南连南昆铁路，沿线途经百色革命老区和少数民族聚居区。

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