9.99万元，能买到一台什么样的纯电轿车？现代给出的答案有点出人意料——一台看起来完全不像"家用车"的家用车。
9月29日，北京现代艾尼氪V正式上市，共推出五款车型，限时权益价从9.99万元到13.19万元。这个价格区间，配上它那副凌厉的外观，构成了这台车最值得玩味的反差。
五款车型，价格怎么分布
艾尼氪V的五款车型覆盖了从入门到长续航的完整梯度：
- 540 Pro 先锋版：9.99万元
- 540 Max 标准版：10.99万元
- 540 Max+ 高端智驾版：11.99万元
- 650 Max 长续航标准版：12.19万元
- 650 Max+ 长续航高端智驾版：13.19万元
其中高端智驾版本搭载由Momenta支持的"星动智行"辅助驾驶系统。购车权益方面，首任车主可享整车终身质保，涵盖三电系统；8年或16万公里内，电池衰减超过30%只换不修。
激进外壳，家用内核
艾尼氪V的设计灵感承袭自VENUS金星概念车。量产之后，向下低趴俯冲的前脸被保留下来，与前风挡形成一个平面，车侧腰线锋利，无框车门搭配无边框后视镜。车尾相比概念车更厚重，收敛了几分速度感，换来了更可观的后排空间。
尺寸上，艾尼氪V长4900mm、宽1890mm、高1470mm、轴距2900mm，是一台标准的中型轿车。配色提供赛博金、次元紫、伽马绿等总计8款，白色还分素色和哑光两种选择。
发布会上，北京现代总经理李凤刚提到了先锋设计的生命力——50年前的兰博基尼Countach，13年前的宝马i8，三年前的特斯拉Cybertruck，放到现在依然吸引眼球。现代显然希望自己的设计也能经得起时间考验。
但坐进车内，一切向家用靠拢。横贯中控台的27英寸4K一体大屏悬空于台面上，驾驶员视线前方用11.98英寸的"赛博之眼HUD"代替仪表盘。最有意思的是一个"可拆卸物理键盘"，即插即用，负责空调温度、风量调节以及音频音量等最高频的控制指令。
细节上还有：中央扶手区前置杯架支持翻转扩容，由双杯位拓展为四杯位；前排座椅支持全平放倒，可与后排合并成类似"贵妃椅"的形式；后排配备双模式智能通风，采用坐垫吹气、靠背吸气的组合；头顶是一块双银镀膜与LOW-E低辐射玻璃技术的天幕，前排车窗配备双层夹胶隔音玻璃。
智能化完全融入中国生态
车机底层搭载高通骁龙8295P芯片，语音交互同时接入豆包和文心一言双大模型。车内前后排四音区均支持独立拾音识别，支持可见即可说。导航层面同时接入百度和高德双地图体系，用户可沿用过往熟悉的地图。车机还通过connect-c支持CarPlay、Carlink、HiCar和ICCOA手机互联。
座舱内标配杜比全景声，预置了午休小憩、宠物出行等多种联动场景模式。
辅助驾驶方面，现代与Momenta合作配备"星动智行"系统，硬件包括1颗毫米波雷达、7颗高清摄像头和12颗超声波雷达。领航功能分两类：HNP高速领航辅助结合导航路径运行，支持车道保持、跟车、变道、超车以及进出匝道辅助；UNP Lite城市记忆领航辅助则针对用户主动学习并录入的高频线路展开自主巡航，支持最长150km的单条记忆路线，最多可存储10条不同路线。
泊车场景下，记忆泊车可记录常去地库的路线和车位，再次驶入后辅助沿路线行驶并泊入；自动泊车支持垂直、水平和斜向车位；遥控泊车允许先下车再操控车辆泊入狭窄车位；循迹倒车会记录最近50m的行驶轨迹，遇到窄路或死胡同可辅助沿原路退回。
成本花在刀刃上
十万级的定价意味着配置上必须做取舍。艾尼氪V的电池由宁德时代提供，电芯和电池包一体化供应，采用磷酸铁锂体系与CTP 3.0技术，官方电耗数据为11.1kWh/100km。
底盘方面相对朴素，采用前麦弗逊、后扭力梁悬架。为了提升驾乘品质，减振器上采用了独立的压缩与回弹双阻尼阀，分别控制压缩、回弹两个阶段的阻尼。同时提供防晕车模式，用更细致的电机扭矩控制减小车身俯仰。
被动安全方面，最高配备9个安全气囊，除常规的前排双气囊、前排侧气囊与贯穿式头部气帘外，还配备了后排双侧气囊与前排远端安全气囊。
以一台十万级家用车的标准评判，艾尼氪V的产品定义很清晰：把空间、智能化和安全做好，满足一家人日常用车需求。在竞争激烈的中国市场，它要面对的对手并不少，但论设计，在十万级家用车里确实独一份。
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