当G20世代的3系走完它八年的生命周期，很多Bimmer的情绪是复杂的，从2018年巴黎车展亮相至今，这一代3系给无数人留下了深刻印象，它也是为数不多有两次中期改款的车型。但时代总是向前发展的，没有哪一代车型能够永远站在舞台中央，现在代号为G50的第八代 宝马3系 （ 参数 丨 图片 ）正式到来，你要的燃油版3系！终于来了！
动力阵容丰富，四缸/六缸都有
实话说，宝马官方早已表明燃油版G50 3系与NA0 i3的整体设计会极为相似，所以你说 我会对它抱有很大的期待吗？其实也并没有，但作为宝马几十年一直以来的主线燃油动力，包括我在内的很多人心里都潜移默化地认为这才是“真正的宝马3系”，G50所提供的动力阵容是比较丰富的。
柴油发动机已停产，插电式混合动力版本要到明年才会上市，且全部发动机都有48V轻混，所以目前所知的动力如下：
入门后驱318，B48，154马力和250牛米，零百9.5秒；
中配后驱320，B48，208马力和330牛米，零百7.4秒，可选xDrive四驱；
中高配330及xDrive，B48，255马力和400牛米，零百5.9秒。
顶级3系M350 xDrive，B58 3.0T直六，最大功率326千瓦/443马力、最大扭矩580牛·米，匹配八速Steptronic变速箱和xDrive四驱，0-100公里/小时加速时间4.1秒。
依旧硬朗流畅的外观
引用宝马官方的解释，以前3系都是传统三厢车的设计，而新一代G50则是“2.5厢”的感觉。虽然是CLAR架构，但各位可以看到G50 3系有着很明显的新世代设计风格，尤其是前脸大灯组和双肾格栅区域，日行灯和NA0一样都是双箭头式的设计，和机盖上的几条棱线相呼应都是比较凌厉的感觉。
中间的灯光显示其实和纯电i3没什么区别，重点是M350车型有着独特的黄色日行灯和专属的“M” logo。明年发布的i3 M60 xDrive也会看到类似的设计。
而下方包围被分成了几个单独的进气口，能分别为机舱内、刹车等处提供散热，最下方有一个相对突出的前唇，比以前更有攻击性，这毕竟是有内燃机的，所以和纯电版i3还是有较大不同。
侧面造型就绝了嗷，它有着我们印象中传统燃油车的该有的车身比例，长长的机舱、更加流畅的车顶线条和大尺寸的轮毂都凸显了运动性。其车身尺寸为4765毫米、宽1850毫米、高1455毫米，轴距2860毫米，前后轮距也比以前更宽。当然它也更重，M350 xDrive欧版重量为1860公斤。
同时有个小细节，车窗下方以前都是平直向后延伸的，而在G50上，后门那一段则是有些上扬的感觉，C柱位置也有重新设计，不知道现在还能叫“霍氏弯角”吗？
尾部来看，尾灯组依旧是比较细长的，宝马最近好像很喜欢此类设计，你看3系列、7系列、X3/X5系列以及明年发布的新5系都是相似的感觉：近乎左右贯穿的尾灯组，中间短暂隔开，但个人感觉3系和iX3的转向灯有点小，哈哈~
下方是一大块高亮黑色的包围，M350还有双边四出的排气布局，同时宝马依然惯用车漆的不同来凸显线条设计感。
更加年轻智能化的内饰
G50 3系的内饰设计也和NA0 i3大体一致，包括新的方向盘造型、视平线全景显示、向心中控屏幕以及所有的按键布局都是宝马新世代设计风格，同样也有视觉锥的设计理念。
我一直觉得，无论是新世代之前还是之后，宝马在同一车系里坚持燃油和纯电共用一套设计的决定是正确的，以前中网上的“i”标识、宝马标的蓝色环、启动按键/系统UI的蓝色元素等等现在都没有了，无论加油还是充电，它首先是一台BMW，Neue Klasse新世代设计会覆盖全系所有动力车型，整体体验没有差别。
高端中型车底盘调教的新水平
每一代宝马3系都不断精进其成功的底盘理念，将运动性能、精准操控和舒适性完美融合。相比前代车型，其轴距更长，前后轮距也更宽，进一步提升了动态性能，先进且高度互联的数字化驾驶动态系统确保了车辆拥有敏捷而稳健的驾驶特性，其中就包括新增的升级集成式制动系统和转向比调整。
燃油版G50 3系也采用了全新开发的电子和软件架构，纯电新世代i3上叫驾控超级大脑（Heart of Joy），而燃油版上的核心技术叫BMW驾驶堆栈——这套集成的软硬件系统能够使各项驾驶相关功能协同运作，是专为内燃机驱动系统量身打造的，同样可以带来更好的驾驶乐趣。
属于M Performance的M350 xDrive拥有专属调校的底盘，也是唯一搭载六缸发动机的车型，标配八速Steptronic变速箱、xDrive智能全轮驱动系统、自适应M悬架、M运动型差速器和可变运动型转向系统等，此外这款车型还搭载一个新功能：漂移时刻（Drift Moment），旨在将漂移的乐趣发挥到极致。你可以通过中央显示屏激活该功能，这时候动力将全部传递至后轮，这不就是将M Power可切换后驱的功能下放了吗？这个功能将于2027年陆续推出。
G20退场之际、G50踏光而来。
符号会改变，设计会迭代，
但3系传承数十年的驾控底色，仍是宝马不愿放下的执念。
我觉得，各位不必抗拒变化，也不必急于下定论，
看全新一代3系，如何在新的时代延续属于驾驶者的浪漫。
相比之下，你更喜欢燃油3系还是纯电i3呢？
来聊聊你的想法吧~
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