美国政府问责局9月25日审计显示，美国海军“造船厂基础设施优化计划”预计总成本，已从2018年的约210亿美元飙到超过2000亿美元。
翻了近十倍，工期也被拖长。
原计划20年完成，如今部分项目排到2080年之后。
执行8年，成果不算没有：朴茨茅斯1号干船坞扩建，珍珠港5号干船坞扩建，还有一批船坞改造。
但美国海军已花约17.6亿美元，待付合同经费超65亿。
换来的只是普吉特、诺福克、朴茨茅斯、珍珠港四大船厂翻新。
未来2000亿美元干的仍是这些活，不会多造一艘新军舰。
（布什号航母在诺福克造船厂进行检修）
2000亿是什么概念
福特号首舰造价约130亿美元，后续舰约120亿。
2000亿能造15至16艘福特级。
参考福建舰，外界推测造价约60亿至70亿美元。2000亿能造28至33艘。
算成编队更直观。
满配003型航母约140亿美元，再配055、052D、补给舰和核潜艇，一支完整编队约200亿美元。
这正好是最初SIOP估价。
也就是说，2000亿够组建10个003型航母编队。
4个船厂改造，等于世界第二海军强国10个航母编队的支出，这笔账很难算平。
不修就无船可用
美国海军必须让国会接受，因为四大船厂不可替代。
诺福克负责大西洋方向航母中期大修和核潜艇维修；朴茨茅斯主攻大西洋攻击核潜艇大修。
普吉特是西海岸唯一能修核动力航母的基地；珍珠港则决定太平洋水下力量战时潜力。
不升级干船坞和工人队伍，维保压力会把轮换体系压垮。
结局就是航母、核潜艇排队待修，越堆越多。
这已是现实。
洛杉矶级博伊西号排队多年被放弃维修，多艘潜艇等坞超过两年。
航母中期换料大修也从3至4年延长到5至6年。
无船可用，不是吓唬人。
（洛杉矶级核潜艇哥伦布号在珍珠港造船厂维护）
贵不是唯一病根
那民营造船厂呢？这正是苦果。
美国只剩通用动力电船、亨廷顿·英格尔斯两家寡头，缺少竞争，只会坐地起价。
SIOP的目的，是恢复海军自身保障能力，好在谈判中拿回一点议价权。
预算飙到2000亿仍难叫停，说明双方都清楚：交给两家私企，报价可能更高。
国会质询不是反对升级，而是要问清成本为何失控。
答案在去工业化。工人短缺、供应链脆弱、管理低效，同样砸中四大船厂。
（正在修理的洛杉矶级攻击核潜艇“奥尔巴尼号”）
这不是200亿或2000亿能解决的。
就算砸下2万亿，历经30年去工业化的美国，也未必重建整套工业体系。
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