9月29日晚间，中远海运特种运输股份有限公司连发两份公告，计划通过自建和光租两种方式新增14艘6万吨级多用途重吊船，进一步扩大和优化船队规模。
其中，中远海运特运拟委托中远海运重工下属大连中远海运重工建造8艘6万吨级多用途重吊船，项目总金额不超过26.24亿元；与此同时，公司还计划与金融租赁公司合作，通过光租方式引入6艘同型船舶，由黄海造船负责建造。
自建8艘多用途重吊船，总投资26亿元
根据公告，中远海运特运拟通过子公司中远航运（香港）投资发展有限公司或所属公司，委托中远海运重工下属公司大连中远海运重工建造8艘6万吨级多用途重吊船，船价合计金额不超过26.24亿元人民币（不含税）。这批新船预计于2029年至2030年陆续交付并投入运营。
中远海运特运表示，公司围绕船厂选择先后与多家船厂进行了多轮洽谈，并按照公开、公平、公正原则，对主要船厂的建造能力、船舶价格、交船期等因素进行综合评估。最终，大连中远海运重工在船舶价格、交船期等方面符合公司要求，并具备一定竞争优势。
中远海运重工是中远海运集团旗下修造船舶及海洋工程装备制造工业板块平台。大连中远海运重工为中远海运重工下属核心装备制造企业，依托中远海运重工的强大资源和技术优势，专业从事船舶和海工修理改装业务30余年，在海洋工程装备改装建造、特种船舶建造、非船产品和功能性模块的设计、建造方面取得优异的成绩，FPSO改装完工数量国内领先。大连中远海运重工技术能力和造船质量控制方面符合为中远海运特运建造6万吨级新型多用途重吊船的要求。
中远海运特运通过本次交易实施的造船项目，有利于充分把握先进制造市场发展前景良好的有利时机，进一步优化公司运力结构，保持船队竞争力，提升整体盈利能力和股东回报水平。
中远海运特运表示，在全球能源基建转型加速及中国先进制造出海的背景下，未来长期内，风电设备、机械设备、工程项目货等特种杂货的运输需求将持续增长，为公司特种货物运输业务开辟了广阔的市场前景。
多用途重吊船是中远海运特运核心业务之一，基于未来特种运输市场需求前景，公司多用途重吊船运力仍存在缺口。为充实并优化多用途重吊船队，进一步提升经营效能，增强特种船业务综合实力、巩固市场领先地位，公司拟投资建造8艘6万吨级多用途重吊船。
本次交易能够进一步发展和优化中远海运特运多用途重吊船队运力，更好地促进船队结构健康发展，为客户提供优质服务。经测算，本项目内部收益率约6.64%，静态投资回收期12.51年，具有较好的经济效益。
光租6艘新船，租期约20年
除投资建造8艘新船外，中远海运特运同日还披露了光租6艘6万吨级多用途重吊船的计划。
根据公告，公司第九届董事会第十三次会议审议通过，由全资子公司厦门中远海运特种运输有限公司作为租赁主体，通过光租方式租入6艘6万吨级多用途重吊船。本次光租计划与金融租赁公司合作，出租人将在中信金租、工银金租、招银金租和浙银金租4家金融租赁公司中确定，具体以最终签署的合同为准。
6艘船舶均计划由黄海造船建造，总租期约20年，具体租期形式将在正式合同中约定。按照目前方案，光租租金约为6.1万元/天/艘（含税），6艘船每年光租租金约为1.336亿元。
中远海运特运表示，公司积极顺应中国先进制造出口需求增长趋势，在船队优化方面持续发力，扩大运力规模并投建满足大型化要求的新型重吊船，更好地满足公司服务风电设备、机械设备、工程项目货等特种货物运输需求，同时依托多用途重吊船风电海运业务揽取全程物流项目，为客户提供定制化、集约化、一体化的综合物流供应链服务，加快实现向产业链经营的战略转型。
为加快推进公司发展战略转型升级，近年来公司持续采用自建、租赁、合作经营等多种方式积极优化船舶运力结构。光租租赁模式能够强化对租赁船舶的自主管理，有效减少新造船舶前期资金压力，为稳健经营提供流动性支撑，进一步增强公司可持续发展动力。本次交易有利于推进船型迭代升级，保持船队竞争力，提升整体盈利能力和股东回报水平。经测算，本次光租租赁对公司整体资产负债率和经营现金流影响处于合理可控范围，同时本次船舶租赁项目具备良好的经营收益。
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