在今年8月份的成都车展上亮相过一台大众新车ID.ERA 8X，本来我以为它9月份就能上市，没想到9月仅开启预订，正式上市时间已经官宣为10月12日。该车是中大型大五座增程SUV，属于合资车，有德系驾控，但座舱和智驾并不比一些国产车差，定位是25万级市场，就目前配置来看还是有亮点的。
新车一共四款配置，分别是Pro后驱、Max四驱、Max长续航四驱和Ultra长续航顶配四驱。目前只开启预订，尚未公布官方售价。预订周期是9月28日到10月12日，888元意向金享受三重权益，后续会优先排产和优先提车。
其中Pro版本是后置后驱，搭配51.1kWh电池，CLTC纯电续航373km，综合续航为1444km，Max双电机四驱版本在入门版基础上升级了四驱。更高配的两个长续航版本用上了65.2kWh电池，纯电续航451km综合续航1602km，这些信息都已确定。
车身长宽高是5020×1975×1780mm，轴距为2970mm，车内是大五座布局无七座版本。悬架全系都是前双叉臂加后五连杆独立悬架，其中Max、Max长续航和Ultra长续航额外配备闭式双腔空气悬架，外加DCC-X魔毯路面预瞄。
悬架总行程150mm，车身可升高80mm降低70mm，而且还支持VMC整车底盘智控中枢可提前15米扫描路面调整阻尼，支持一键底盘调平，至于入门版的Pro后驱就没有空气悬架了。
动力方面，用的是EA211-1.5T米勒循环增程器，支持92号汽油，其中增程器只发电不直接驱动车轮，这台增程器全球装机量超过2500万台，稳定性还是很靠谱的，全系还都支持800V高压碳化硅平台，并支持3.5kW V2L对外放电。
外观设计上有ID.ERA家族辨识度环宇光翼贯穿灯带，还有发光大众LOGO和矩阵LED动态迎宾大灯，侧面是半隐藏门把手，车门开启角度大，上下车会更方便。另外提供曜夜运动套件，还有20或21英寸轮毂可选。
座舱方面，即使是入门Pro版本配置就已经很高了，全系标配Nappa真皮座椅，前排和后排座椅都支持加热通风10点按摩，还有12L双开门智能冷暖车载冰箱、W-HUD抬头显示，ANC主动降噪和VSG双层隔音玻璃。
车内大屏是15.6英寸2.5K中控双联屏，还有540°全景影像，在此基础上，Max增加全车电吸门，Ultra顶配多了前排双零重力座椅、后排右侧电动腿托、副驾折叠小桌板、AI智能温控座椅和23扬声器7.1.4全景声加头枕音响。
各版本智驾能力倒是没啥区别，方案是Momenta R7世界模型，有192线车顶激光雷达加11摄像头加5毫米波雷达加12超声波雷达，支持D2D车位到车位全链路领航、高速NOA、城市NOA，包括全场景自动泊车、遥控泊车和记忆泊车也都支持，后续整车还支持OTA迭代升级。虽然该车定位25万级，但这也可能是官方宣传的一种手段，实际价格我猜还是很有可能低于25万的。
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