【CNMO科技消息】近日，智界RX在浙江国际赛车场以1分43秒210的成绩，打破了浙赛官方中国品牌量产SUV圈速纪录。针对“马力不是最大，为什么能创下浙赛中国品牌量产SUV最快圈速”的疑问，智界汽车官方和智界汽车CEO郭锐作出回应。
从圈速视频的分段计时来看，对比10个分段，智界RX在5段直道中落后于一些成绩同样优秀的大马力车型，却能在5段弯道中追回，甚至完成反超。真正拉开差距的，是每个弯道积累的时间优势。郭锐表示，弯道强考验的是一台车更综合的能力，智界RX不追求毫无克制的“快”，而是要稳得住的快，控得住的快。
智界RX之所以能在弯道完成反超，首先得益于硬件素质。智界RX整车扭转刚度超过50000N·m/deg。扭转刚度足够高，底盘、车身才能稳，操控极限才会高。驾驶员的每一次转向、输入都能更精准地传递到车轮，带来几乎零延迟的响应。
悬架方面，智界RX采用前虚拟主销四球头全铝双叉臂+后五连杆独立悬架，最大化发挥轮胎抓地力，精准控制载荷转移。让打方向盘的输入和前轮响应更加直接、线性，在激烈转弯时，车轮能够保持极佳的抓地姿态，提供极强的侧向支撑和循迹性，同时，赛道路面的每一个细微颠簸和抓地力极限变化都能清晰传递给车手。簧下质量越轻，悬架动态响应越快。在赛道上高速压过路肩时，车轮能以极快的速度回弹并重新贴紧地面，防止车辆因压路肩而起跳失控，保证高难度弯道的通过速度。
双腔空气悬架拥有5+1挡设定和70mm动态调节范围，可硬可软。进入弯道时，悬架会迅速增强支撑，悬架刚度大幅提升，能极大程度抑制车辆的侧倾、刹车点头和加速抬头。经过路肩或起伏路面时，车轮又能快速贴地上下运动，尽可能保持与地面接触。双阀连续可变阻尼减振器可以实现压缩和回弹阻尼的独立调节，响应时间仅需10ms。在进弯刹车时，前轮减振器需要高压缩阻尼来抗点头，后轮需要高回弹阻尼来拉住车尾，防止后轮抓地力骤降；在弯中加油时，后轮需要适度的压缩阻尼以获取循迹性，前轮需要回弹阻尼抑制车头抬升。
接近50:50的黄金轴荷比，让车辆入弯、弯中和出弯时的重心变化更加均衡，不易出现车头推向弯外或者甩尾的情况。再加上前255mm、后275mm高性能鸳鸯胎、前六活塞固定式卡钳，以上共同构成了智界RX“刹得住、转得准、稳得住”的硬件基础。另外，智界RX做到了车身姿态更低，低重心能减少弯道中的载荷转移，提升车辆在高速弯道中的下压力和稳定性。
热门跟贴