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中国航空新闻网讯：综合外媒9月27日发布的《eVTOL认证追踪Q3 2026》报告，全球14个eVTOL型号中9个正推进FAA/EASA/JCAB适航认证，4个处于暂停或重组状态，1个实质性终止。认证进展正成为决定eVTOL商业化节奏的关键变量。

美国FAA赛道：Joby领先，Archer紧随

据该报告，Joby Aviation是西方赛道领先者：其首架FAA符合构型机于2026年3月进入TIA（型别认定符合性）试飞，进入认证第五阶段（最终阶段）。报告称，该公司本季度取得"迄今最强进展"，5架飞机在飞、12架在产，锚定合作方包括达美航空、丰田汽车、Uber/Blade。

Archer Aviation于2026年5月成为首家关闭FAA四阶段流程第三阶段的eVTOL企业，但其在最终阶段的试飞小时数落后于Joby。8月9日，Archer与波音签署全股票协议，收购Wisk Aero、Insitu和SkyGrid，波音将持有Archer约19.75%股份外加认股权证，交易预计年底前完成反垄断与国家安全审查。联合航空已承诺订购200架。

其他西方玩家分化

BETA Technologies的CX300固定翼货运型号已获G-1、处于TIA前阶段，目标2026年底/2027年初取证；A250 eVTOL落后约一年。UPS、美国空军、亚马逊持股10.2%为其锚定合作方。

英国Vertical Aerospace认证时间表已从2026年推迟至2028年。2026年4月14日，VX4全尺寸原型机完成双向有人驾驶过渡飞行；4月完成最高8.5亿美元融资，8月再获约1亿美元承诺；8月13日账上现金约1.34亿美元。美国航空、Avolon、日本航空、Gol为其客户。

2026年5月4日，Wisk Aero第六代自主机的第二架原型机首飞，试飞机队翻倍；商业化目标2030年。

巴西Eve Air Mobility（巴航工业持股约89%）4月9日完成第50次试飞，目标2027年在ANAC/FAA/EASA三监管局同步取证。日本SkyDrive与JCAB就SD-05总认证计划达成一致，目标2028年商业启动。

暂停与终止名单

报告还列出四个暂停/重组项目：Volocopter于2025年3月被Diamond Aircraft收购后，约500名员工中裁员约340人，EASA SC-VTOL进展停滞；现代汽车旗下Supernal于2025年9月暂停项目、CEO与CTO离职；Overair于2025年8月停止运营，专利组合被Archer收购；Jaunt Air Mobility无近期公开试飞节奏。德国Lilium经历两轮破产后，原型机于2026年4月在奥布普法芬霍芬被拆解，约300项专利以1800万欧元售予Archer。