在经历了项目推迟、冻结、削减经费等多次风波之后，美国海军的下一代舰载机F/A-XX这一次是终于被确定了。
美国海军在原计划（计划在八月前确定供应商）被拖延近两个月后，近日正式宣布，他们将下一代主力舰载战斗机F/A-XX的研发合同，授予给了波音公司。而就在去年的3月份，美国总统特朗普亲自将空军的下一代战斗机F-47的开发和制造合同交给了波音。
至此，美国空军、海军的两大六代机项目，全部被波音一家给“剃了光头”！
大伙儿可能还没意识到这个事件的震撼程度。在过去的二十年里，洛克希德·马丁公司靠着F-35近乎垄断了美军乃至整个西方世界的隐身机市场，波音则在频繁的民用客机质量风波和军机订单缩水的窘境下苦苦挣扎。波音这一次可以说是彻底翻身了，因为前期五角大楼给F-47和F/A-XX的开发和制造资金至少是400亿美元，从战机的全生命周期来计算，波音这两大项目的总价值将横跨数千亿美元。
所以波音能够拿下这两个“肥差”的背后，绝不仅仅是几张设计图纸的胜负，而是涉及美国国家工业安全、军工复合体利益重新分配的一场资本与权谋的终极博弈。
那么波音的F/A-XX的底牌是什么？
其实说到F/A-XX舰载机，之前列位看到最多的应该是诺斯罗普的各种曝光图，比如这张！
诺斯罗普为了能够拿下海军的订单，甚至还放弃了空军下一代战斗机的竞争，可是到头来它为什么会败给几乎没有这么宣发的波音呢？
按照Bloomberg的分析，波音之所以能够获得海军的青睐，主要得益于它拿下了空军F-47的合同；
因为有了F-47的背书，波音为美国海军开出了极其诱人的条件：两款战机的开放式架构软件、变循环发动机核心机、数字供应链乃至庞大的隐身数据链等都有着相当广泛的通用性。而且开发过程中F/A-XX也能够与F-47有着极高的“协同开发”共享便利性。
而如果选了诺斯罗普，那么就意味着美国海军必须自己先掏几百亿美元去从零承担起一套全新的供应链；毕竟现在的波音还有F/A-18的生产线在运转（虽然已经快关闭了），诺斯罗普却已经很多年没有生产过战斗机了。
简单来说选波音，海军可以直接“蹭”空军已经验证过的技术红利，这个优势在预算被高度压缩的2026财年是对下一代舰载机“花落谁家”有着决定性的影响的。
在战机性能方面，除了常规的六代机指标之外，波音的F/A-XX还为海军解决了一个许久以来的棘手问题——航程焦虑。
在未来的大洋对抗中，由于区域拒止能力的提升，美军航母编队不得不退到更远的安全海域。这就要求舰载机必须具备超长的“腿”，为此波音公司宣传在F/A-XX上搭载了具有革命性的三流道变循环发动机。通俗点解释，这具引擎就像是“智能汽车的混动系统”，需要高速超音速格斗时，它能爆发出媲美纯火箭般的推力；需要长途巡航时，它又能像客机一样省油。这让F/A-XX的航程比现役F-35足足提升了25%以上。
至于全频段隐身、无垂尾设计、高度智能化、能量化武器这些性能都是标配了。不过在我们的认知之外，波音的F/A-XX据说还在探索“智能蒙皮”的设计，这一点确实有点想法。
看完了F/A-XX的性能，咱们好好聊聊波音“通吃”海、空两军背后的制衡术
很多人觉得奇怪，波音最近几年在民航客机上闹出的质量风波不断，为什么在军机竞标上却能搞出“大满贯”呢？
要想解释这种现象，那就不能单独看波音公司或者是它拿出的产品性能了，而是要上升到美国国防工业的现状了。
波音公司的胜利很大程度上是五角大楼或者是白宫自导自演的一场制衡之术罢了。
随着F/A-18“超级大黄蜂”生产线走向终结，波音在圣路易斯大本营的战斗机制造产业链正面临彻底断裂的边缘。如果后续没有新机型加入，那么接下来一定会有工人流失、设备废弃的现象出现，届时美国国内将只剩下洛马一家战斗机供应商。对于美国国防部来说，这是绝对不能容忍的“军工灾难”。 因为一旦洛马形成了绝对垄断，未来的军火定价权、交付周期将彻底脱离军方的掌控。把两大六代机砸给波音，本质上就是五角大楼在用千亿订单给波音的军机业务强行“输血”，以留住美国现阶段至少“双巨头”军工的底层架构。
然后就是成本上的考虑了！
六代机的研发是一笔天文数字。波音先拿下了空军的F-47，在无尾隐身气动布局、开放式AI架构（MOSA）上已经完成了前期最耗资、最耗时的底层开发。海军此时顺水推舟把F/A-XX再给波音，两款飞机的发动机、电子战芯片、软件算法可以实现大面积通用。这不仅能为已经债台高筑的美国国防预算省下数百亿美元的并行研发成本，更能让新战机像手机更新App一样，实现全军软件的快速迭代。
所以波音的这次“大满贯”其实并非是它的产品有多出众，只不过是美国为了制衡洛克希德·马丁这样的超级军火巨头而专门制定的针对性策略而已。假如波音凭借这两款军机直接“起飞”，那么在第七代战斗机的选择上，波音想要再赢可就没有那么容易了。
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