美国交通部今天发布了企业平均燃油经济性（CAFE）标准的新规。新规把燃油经济性目标拉回到十多年前的水平，甚至低于2020年实施的宽松标准——那是特朗普上一次执政时期定下的。

新目标只有一个数字：到2031车型年，达到34.9 mpg。

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这并不意外。去年1月Sean Duffy就任交通部长时，立刻宣布拜登政府时期制定的所有燃油效率标准"已死"。那些标准要求车企卖出更多电动车和插电式混合动力车，爬坡节奏比一些人期望的更慢，但方向明确。现在，部分整车厂有可能彻底放弃电动车和插电混动车型。

积分没了，插混也不算数了

最终规则制定通知对排放积分制度提出批评，把车企没有投资更清洁发动机技术归咎于积分机制。从2028车型年起，这类积分将成为历史。

另一项变化同样关键：插电式车辆将不再被计入车企的车队平均值。在旧规则下，一辆电动车或插电混动车的CAFE评级可以达到数百mpg，这一算法上的优势如今被取消。

新规的落点很清晰：34.9 mpg，2031年，低于2020年。十余年前的燃油经济性水平，被重新写进了联邦标准。