F1本周末来到三连赛的中段，巴林大奖赛将在马来西亚雪邦赛道举行，这是2026赛季的第16站。这也是F1自2017年以来首次在马来西亚比赛——由于中东冲突，巴林此前被迫取消了今年的比赛。
雪邦曾是F1赛历上的常客，从1999年到2017年每年都办，后来因为资金不足，马来西亚大奖赛停办。这条赛道留下了不少经典时刻：2013年红牛那次著名的"Multi 21"，三年后汉密尔顿的争冠希望在烟雾中破灭，还有1999年法拉利通过法庭恢复了1-2名成绩。它也是一条真正的车手赛道，两条长直道之间夹着一连串中高速弯角。
"这条赛道太棒了，"汉密尔顿上周在巴库说。"这是一条能带来精彩比赛的赛道，在决定一年跑哪些赛道时，这应该成为考量的一部分。"
但今年的比赛会因为2026年规则而看起来很不一样，和巴库类似，车手必须聪明地分配电池动力，因为那两条长直道很容易把能量全部吞掉。还有吉隆坡难以预测的天气需要考虑，周三下了大雷雨，但周日预报是干的。
拉塞尔的宣言与安东内利的领先
"如果赛季从今天开始，或者从夏休开始，我觉得我完全有能力去争。"这是拉塞尔在从杆位赢下阿塞拜疆大奖赛——他本赛季第三胜——之后说的话。而他的梅赛德斯队友安东内利那个周末则混乱得多，他在Q1撞车后从第16位起步，最终追到第五。
这意味着安东内利的积分领先优势从81分缩小到66分，领先第二位的拉塞尔。但目前赛历上只剩七站，这位英国车手很清楚自己的争冠希望实际上已经结束。
"我有这么大的差距，"他补充说。"情况可能很快变化。所以我不去追那个。我追的是赢下每一场比赛，该怎样就怎样。"
不过他那番夏休后的说法站得住脚吗？不太站得住，因为夏休之后他的积分差距实际上还扩大了七分，但不可否认他的表现确实提升了。他能做的就是把这股势头带进这个周末，不过安东内利会有很大话语权，因为在巴库之前，这位20岁的车手在2026年一直无可挑剔。"我总是慢一步。下个周末，我会回到自己的水平，"这位积分榜领跑者在阿塞拜疆誓言道。考虑到他今年的状态，只能预期情况确实如此。尤其是梅赛德斯还应该会带来期待已久的大升级套件。
红牛刚追上来，可能又要被拉开
梅赛德斯为马来西亚准备的一批升级，对红牛来说时机可能很糟。这支奥地利车队最近才把自己拉回前列的争夺中，过去六场大奖赛五次登上领奖台，包括上周末凭借RB22的更新实现双领奖台——而这辆车今年还没赢过。
但就在它缩小差距的时候，如果银箭把升级做对了，差距可能再次扩大。"如果他们要在马来西亚带来升级，那对我们来说会显得更困难一些，"维斯塔潘说。
"如果梅赛德斯带来升级而且有效，那他们又会领先一步，这不是你想要的。这会让赢车变得更难，但我们每个周末都会尝试，当然，如果机会在那里，我们就去争取。"
所以问题就来了：红牛是不是在上周末的巴库浪费了2026年最后一个现实的赢车机会？那场比赛维斯塔潘从第八位起步，展现出极佳的比赛节奏，最终以0.196秒之差落后拉塞尔冲线。这在很大程度上要归功于红牛在巴库那条长直道上的速度，而马来西亚有两条类似的长直道，本周末它可能又回到争夺中。但雪邦仍有些未知，如果梅赛德斯那些升级真如承诺般奏效，红牛可能又回到起点。这个周末可以真正检验，巴库的速度对红牛来说是不是一次性的。
车手市场：阿隆索留下，奥康要走
2027年的车手市场消息这周特别热闹：阿隆索周二确认他将继续留在F1，随后周三宣布奥康将在本赛季结束后离开哈斯。这两个消息都不太令人意外，因为尽管几个月来阿隆索一直被问及未来，这位45岁的车手拒绝做出承诺，但据信那只是这位世界冠军施压F1调整规则的手段——阿隆索一直是这套规则的公开批评者。
尽管如此，可以期待这位西班牙人解释为什么在2027年留下，尤其是考虑到他那辆缺乏竞争力的阿斯顿·马丁赛车，以及他还能坚持多久。而奥康则在为自己的未来而战，他的计划尚未确认。这位30岁的车手明确表示，他认为自己过去两年的挣扎源于哈斯赛车的不稳定，尽管他一直在被队友稳定地击败。
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