巴林大奖赛，办在马来西亚。这不是玩笑，是2026赛季F1赛历上真实发生的事。
本周末，F1将在雪邦国际赛道迎来自2017年以来的首场比赛。这条位于吉隆坡郊外、全长3.44英里的高速流畅赛道，终于回到了车迷等了九年的赛历上。
一场被战争改写的赛历
事情要从今年4月说起。巴林大奖赛原本定于4月12日在巴林本土的萨基尔赛道举行，但由于中东战争，巴林站和原定于后一周举行的沙特阿拉伯站双双被取消。
转机出现在7月。巴林政府与马来西亚政府，加上F1和国际汽联，达成了一项协议，为巴林大奖赛的举办铺平了道路——只不过举办地距离它通常的位置超过了3000英里，改在了雪邦。
这场比赛被安排进了赛历中原本空闲的一个周末，夹在上周阿塞拜疆站和下周新加坡站之间，而新加坡正好与马来西亚相邻。由于巴林承担了大部分费用，赛事的官方名称定为“巴林大奖赛在马来西亚”。
巴林国际赛车场首席执行官谢赫·萨勒曼·本·伊萨·阿勒哈利法对天空体育F1表示：“这很合理，因为巴林和马来西亚之间的关系一直很牢固。马来西亚很棒，雪邦也很棒。”
“对我们和F1来说，重要的是我们留在赛历上。我们从24场比赛变成了22场，然后还有其他比赛的担忧，所以这对每个人都很重要，不仅是对F1，还有赞助商和车队。”
一条被车手惦记了九年的赛道
雪邦位于吉隆坡以南的雪邦镇，靠近首都国际机场。1999年10月，它举办了首届马来西亚大奖赛，当时被视为现代F1赛道的变革者。
它是第一条完全由赫尔曼·蒂尔克设计的F1赛道，此后这位设计师又操刀了这项运动众多新赛道，而雪邦或许仍是他笔下驾驶挑战性最强的作品。
这条15个弯的赛道结合了中高速弯角、两条长直道和宽阔的刹车区，既对赛车和车手构成严峻挑战，也提供了超车的可能。
天空体育F1的杰米·查德威克曾在亚洲F3锦标赛中征战雪邦，她分析道：“这条赛道本身的流畅度非常好。我觉得所有车手都会享受它。它有一点中国赛道的影子，有几个地方又有点像布达佩斯。”
“你有两条相当长的直道首尾相连，所以他们管理能量部署的方式对比赛来说会很有看点。很多车手会从F1以前去那里的时候就知道并记得它。虽然年轻车手可能不了解，但大部分车手会很快熟悉起来。”
天气，才是雪邦真正的对手
让F1每年造访雪邦变得难忘的，往往是天气。马来西亚热带潮湿的气候意味着天气可能从烈日当空迅速转为倾盆大雨。
干燥条件下极高的赛道温度，对车手、轮胎和引擎都是高强度考验。而2009年，比赛在还剩25圈时因暴雨出示红旗，且再未重启，当时巨大的降雨让赛车无法驾驶，多辆赛车冲出赛道。
查德威克说：“身体上会有点冲击。湿度非常强！显然他们同一时期还有新加坡站，所以那种温度和比赛的体能消耗会一下子全压过来。”
“我不认为这会是一场轻松的比赛。就像我说的，体能、轮胎，所有因素都会起作用。”
车手们等不及了
不管此前有没有在雪邦开过，F1车手们对马来西亚的回归都感到兴奋。
刘易斯·汉密尔顿在F1中曾11次在此比赛，拿到并列纪录的5个杆位，并在2014年赢过一次。这位法拉利车手期待重新熟悉这个国家和这条赛道。
“我一直很喜欢去吉隆坡，”汉密尔顿说，“在那里和我的前车队有过很多美好经历，赛道也很棒。这是一条能带来精彩比赛的赛道。”
“在决定一年去哪些赛道时，这应该成为决策的一部分。我们想要给车迷好的比赛，而不是看不到任何超车的比赛，所以我非常期待。”
“这是一条超级热的赛道，对身体要求极高，我期待这个挑战。”
红牛车队的马克斯·维斯塔潘是2017年的最后一位冠军，他也认为这条赛道对车手和赛车都要求很高。
“这是一条很棒的赛道，”荷兰人说，“我真的很享受在那里比赛。它非常艰难，光是高温就已经很难熬，轮胎的磨损也会非常严酷。”
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