国庆第一天，有人刚把车开上高速，有人在加油站排队等加满。 看着加油机数字跳动，很多人会想起9月那两轮涨价——部分地区92号已经到8.60元/升左右，加一箱油比月初贵出一截。 按目前统计，10月15日24时新一轮调整预计下调220元/吨，折到每升大约0.17元到0.20元。 这个数字只是当前统计口径，不等同于最终落价。
10月1日沿用的是9月24日24时调价后的价格。 那一轮汽柴油标准品按机制应上调830元/吨、800元/吨，实际调控后汽油涨395元/吨、柴油涨385元/吨 。 天津样本里，92号从8.29元/升调到8.61元/升，涨0.32元；95号到9.09元/升，涨0.33元；0号柴油到8.31元/升，也涨0.33元 。 50升油箱加92号，比调价前多花约15.5元 。
北京今天92号8.61元/升、95号9.17元/升、0号柴油8.36元/升。 上海92号8.57元/升、95号9.12元/升、0号8.28元/升。 江苏92号8.58元/升、95号9.12元/升、0号8.26元/升。 浙江差不多，92号8.58元/升、95号9.12元/升 。
广东92号8.63元/升、95号9.35元/升、0号8.31元/升。 福建92号8.57元/升、95号9.15元/升、0号8.29元/升。 山东92号8.57元/升、95号9.20元/升、0号8.21元/升 。
非统价省份看省会最高限价更合适。 陕西西安92号8.49元/升、95号8.97元/升、0号8.19元/升。 四川成都92号8.70元/升、95号9.30元/升、0号8.34元/升。 贵州贵阳92号8.74元/升、95号9.24元/升、0号8.40元/升。 云南昆明92号8.76元/升、95号9.40元/升、0号8.37元/升。 青海西宁、内蒙古呼和浩特、黑龙江哈尔滨、新疆乌鲁木齐、西藏拉萨均按当地公布口径，新疆92号8.39元/升、0号8.04元/升，西藏92号9.48元/升、95号10.03元/升、0号8.83元/升 。
10月15日这轮为什么一开始偏下调？ 9月中旬以后国际原油从高位回撤，布伦特一度跌破100美元/桶，机构新周期按负变化率开局。 9月28日前后有机构按变化率-4%测算下调210元/吨，折0.16元到0.19元/升 ；9月29日另有机构按变化率-2.40%测算下调180元/吨，折0.14元到0.16元/升 ；也有口径只给150元/吨、折0.11元/升左右 。 用户原文给出的220元/吨、0.17元到0.20元/升，属于当前较乐观统计值，离窗口还有多个工作日，会随国际均价重算。
国内调价不是看某一天WTI或布伦特涨跌。 规则是按10个工作日的一揽子国际原油均价对比上一周期，调幅不足50元/吨不调，差额放到下一轮 。 国际价高于130美元/桶时汽柴油不提或少提，低于40美元/桶时最高零售价不降 。 9月那轮因为国际油价快速上涨后回落、又再度冲高，发改委按调控机制把应调830元/吨、800元/吨压到实际395元/吨、385元/吨 ，所以单看国际单日涨幅，不能直接推算国内最终降多少。
发稿口径里，WTI约90.88美元/桶、涨1.80%，布伦特约98.42美元/桶、涨2.35%。 9月底另一组监测中WTI暗盘约93.17美元/桶、布伦特约98.34美元/桶 ，也有口径给WTI90.75美元/桶、布伦特103.27美元/桶 。 单日反弹会抬升新周期均价基数，若节后连续上行，10月15日预计跌幅会从210元/吨、220元/吨级往下修；若中东通航预期增强、库存增加、美元偏强，均价继续下移，跌幅才有机会维持。
中东变量现在最影响节奏。 9月市场交易过霍尔木兹低通航、沙特红海管道中断、美伊联大期间接触 。 伊朗提出过“七日通航方案”换取制裁豁免和资产解冻，美方未接受让步但保留间接斡旋 。 这类消息会让原油日内来回走，国内统计按10日均价过滤，不会因一天大涨就立刻把下调预期抹掉，也不会因一天大跌就锁定大降。
私家车主算笔小账。 按220元/吨、0.17到0.20元/升估算，50升油箱加92号，调后比现价少花8.5元到10元；按210元/吨、0.16到0.19元/升估算，少花8元到9.5元 。 按180元/吨估算，少花7元到8元；按150元/吨估算，大约少花5.5元到6.5元 。 对市区通勤、每周加一次油的家庭，差额是几块到十几块；对月跑1万公里、百公里38升的重卡，按柴油每升降0.17到0.20元算，全月用油约3800升，账面可少花约646元到760元，若只降0.11元/升则约418元 。
国庆出行按当前挂牌价加就行。 10月1日到10月7日没有国内调价窗口，加油站执行9月24日24时后限价，零售企业可在最高限价内下浮 。 同一城市不同品牌、城区和国道站、高速服务区，92号同标号也可能差几分到一毛，进站看价牌最准。 返程前如果油箱剩三分之一以上，按行程补到合适油量即可，不必为等10月15日结果专门跑空油箱。
10月8日节后第一个工作日可看机构变化率，10月11日、10月14日看跌幅修正方向。 若变化率仍在-2%以下、国际均价不反弹，10月15日24时兑现下调的概率较高；若WTI回到95美元上方、布伦特回到100美元上方并持续，预计降幅会逐步收窄，甚至靠近50元/吨搁浅线后不调 。 最终以发改委调价通知为准，订阅本地发改或加油站App比看单日预测更稳。
物流车队可按10个工作日均价排采购。 9月24日调价后0号柴油多地涨0.33元/升，天津8.31元/升、北京8.36元/升、广东8.31元/升、新疆8.04元/升 。 若10月15日下调兑现，0号每降0.17到0.20元，干线车辆单趟几千公里能摊出可核算的燃油差；若仅降0.11元，节省幅度按同样里程等比减少。 合同报价把10月15日窗口单列，不把220元/吨直接当作已落地成本。
陕西、云南、四川、贵州、内蒙古、新疆、青海、黑龙江、西藏这类非统价地区，省内不同地市也会有差异。 比如四川看成都、云南看昆明、贵州看贵阳、西藏看拉萨最高零售价；具体到州县站，以当地发改公布和站点挂牌为准 。 外地自驾进这些省份，导航搜“当地92号最高限价”不如直接看入站价牌，尤其西藏、新疆长途段，0号柴油价差会影响整体路费预算。
今年前19次调价累计13涨5跌1搁浅 。 9月两轮连涨后，10月首轮若下调兑现，就是年内的第6次下跌。 当前220元/吨只是统计中途值，不是承诺价。 车主看10月15日24时公告，比盯单日WTI、布伦特更省事。
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