前阵子入冬降温，有天停在小区门口的坡道上，拉手刹的时候感觉比平时松了一截，咔哒声从以前的五六下变成了三四下。当时没太在意，觉得能停住就行。后来去浚县兴轩汽车城做保养，顺嘴跟师傅提了一句，他上架子把车升起来看了一眼手刹拉线，说确实松了，调一下就行，不调的话入冬之后路面结冰，坡道上溜车的风险比平时大。
手刹这个东西平时用得最多，也最容易被忽略。入冬前花几分钟检查一下，比等溜车了再处理省事。
先搞清楚行程变长的原因
机械手刹靠的是拉线，拉线从手刹柄一直连到后轮的制动蹄或者卡钳。用久了拉线会被拉长，行程跟着变长，手刹柄要拉得更高才能刹住。拉线本身会老化，固定拉线的卡扣也可能松动，这两种情况都会让行程变长。
电子手刹没有拉线，靠电机驱动卡钳。行程变长的感觉跟机械手刹不一样，通常是按键之后反应变慢，或者仪表上偶尔跳提示。电子手刹的电机和卡钳如果出问题，维修成本比机械手刹高不少。
怎么自己判断还紧不紧
机械手刹有个简单的判断方法：数咔哒声。把车停在平地上，慢慢拉手刹，听咔哒声的次数。大多数车正常状态下是五到七下，拉到底之后车应该停得稳稳的。如果拉三四下就到顶了，或者拉到顶车还能推动，说明该调了。
我第一次试的时候数错了，把拉到底之后的回弹声也数进去了，后来重新试了一遍才数对。就是五六下的位置，拉到三四下的时候明显感觉没到底。
电子手刹的判断方法是看响应。按下手刹键之后，能听到后轮位置传来电机工作的声音，声音干脆利落说明正常。如果声音发闷、或者按下去半天才有反应，就该检查了。
还有一个判断方法：找个小坡试一下。把车停在坡道上，拉手刹、挂空挡、松开脚刹，车如果能停住不动，说明手刹还能用。如果车往下溜，手刹就没刹住，必须处理。这个测试要在安全的地方做，前后别停着别的车。
入冬前为什么要专门查这一项
冬天路面结冰之后，轮胎和地面的摩擦力下降，手刹需要的制动力比平时更大。手刹本来就在临界状态的，夏天能停住的坡，冬天可能就溜了。尤其是经常停在坡道上的车，入冬前调一下手刹，比等到下雪天溜车了再处理从容。
还有一点：冬天洗车之后或者走过融雪剂路面，手刹拉线容易进水结冰。结冰之后手刹可能放不下去，或者拉起来卡住。入冬前在拉线位置涂一点润滑脂，能减少结冰的概率。这个动作保养的时候让师傅顺手做一下就行。
怎么调
机械手刹的调整有两种方式。一种是调手刹柄下面的调整螺母，拆开手刹柄的防尘套就能看到，拧紧螺母行程就变短。另一种是调后轮制动器内部的调整机构，需要拆轮子。第一种方式简单，自己动手也能做，但调多少有讲究，调太紧会导致刹车片一直蹭着刹车盘，油耗升高、刹车盘磨损加快。不确定的话让店里调，几分钟的事。
电子手刹一般不能手动调，需要连诊断电脑做标定。如果电机或卡钳坏了，只能换件。
坡道停车手刹怎么拉
坡道上停车，手刹拉紧的程度比平地要高一些。机械手刹拉到七八成，别拉到顶，拉线长期绷到极限会加速老化。停好之后挂上挡，手动挡挂一挡或倒挡，自动挡挂P挡，手刹加挡位双重保险。
如果坡特别陡，可以在车轮下面垫块石头或者掩木，减轻手刹的负担。冬天路面滑，掩木的作用比平时更明显。
入冬前拉手刹的时候留意一下行程和咔哒声，比以前松了就去调一下。花几分钟的事，比溜车了再修划算。
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