小米创始人雷军在10月1日上午公布了小米汽车9月份的交付成绩——超4万辆，其中包括一万多辆澎程汽车；从今年大部分月份的成绩来看，小米汽车的月交付量稳定在三万以上，随着澎程汽车的加入，小米汽车的月交付量再次回到了4万以上。
在汽车行业整体不太好的情况下，小米还能交出这个答卷还是很不错的，反观鸿蒙智行这边似乎并不乐观。
鸿蒙智行在10月1日下午公布了9月份的交付成绩——37490辆，去年同期是52916辆，要知道这还是在发布了很多新款车型的情况下，所以这个成绩是不太理想的。
之前调侃的“一米穿五界”在今年9月份正式达成，问界、智界、享界、尊界、尚界加起来的交付量甚至比不了小米一个品牌。
先盘点一下目前鸿蒙智行旗下品牌在售的车型。
问界——M5、M6、M7、M8、M9（包括M9 Ultimate）；
智界——S7、R7、RX、V9；
享界——S9、S9T、G9、V8；
尊界——S800、V800、V680；
尚界——H5、Z7、Z7T。
五个品牌接近20款车型，9月份总共交付不到四万辆，而且还要去掉问界M9（官方宣称月销量上万）、智界V9两个大头，其他车型的销量明显是不太乐观的。
其实小米今年推出的两款增程式车型——澎程N70、澎程N90对鸿蒙智行的影响很大。
原因有几个方面。
第一，鸿蒙智行今年推出的全新车型——问界M6的产品定位、定价和小米澎程的两款车型的重合度比较高，而问界M6目前来看并不算成功，前期的销量还可以，但是随着一大批有竞争力的车型发力，该车型在同级别的竞争力目前来看并不强。
第二，智界R7本来也是有增程版的，但是新发布的智界R7目前只有纯电版，智界品牌的产品定位其实也开始“尴尬”了——R7和问界M6产品定位、定价重合度高，智界S7则是和尚界Z7的定位重合，增程版车型曾经提升过智界的销量，但随着澎程系列两款车型的上市，智界想要在增程式车型市场打开局面的难度大幅度增加。
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