伊朗当前的处境已然恶化，9月29日，伊朗革命卫队发言人驳斥了美国有关伊朗已经失去大部分霍尔木兹海峡控制权的说法，表示美国或许可以趁着夜色偷偷运出100至200桶石油，但这并不意味着海峡已经开放。根据大宗商品数据公司Kpler的数据，当前霍尔木兹海峡的石油出口规模，显然不能用100至200桶来衡量。
值得一提的是，在各个媒体的报道中，可能因为相关数据偏差，让数据都不尽相同。比如《日本经济新闻》在28日援引Kpler的数据表示，9月该海峡的日均运输量为936万桶，比8月多了356万桶，约为战前水平的六成。而《华尔街日报》援引欧洲船舶追踪平台Huax又表示，海湾国家的日均出口已经来到了近1300万桶，也就是此前的八成。路透社的数据，又是1280万桶/日，和《华尔街日报》的数据相似。
但无论采用哪家机构的数据，都反映出同一个事实，9 月霍尔木兹海峡日均出口量达到美以伊冲突爆发以来的峰值。这似乎确实可以说明，现在伊朗对霍尔木兹海峡的掌控力度正在逐渐减弱。
出口增长的原因主要有两点，而这两点几乎都是伊朗没有办法接受的。第一，沙特的转移出口。由于和胡塞武装的冲突，沙特将此前通过东西输油管道运输到红海出口的石油又转回到了霍尔木兹海峡，最大石油出口港之一的拉斯坦努拉港就出现了明显的恢复，8月只有92.9万桶/日，而9月预计有360万桶/日。这也使得沙特9月石油出口量几乎较8月翻番。
但这就造成一个问题，双海峡封锁还有用吗？这无疑削弱了胡塞武装的军事成果，毕竟控制曼德海峡就是为了阻碍沙特出口，但现在沙特居然还靠着霍尔木兹海峡规避了这个封锁。这或将削弱胡塞武装与伊朗之间的互信，对于伊朗而言，这绝对是一个坏消息。
第二，“影子油轮”的增加。似乎现在全世界的航运公司都在学习俄罗斯的经验，搞起了“影子油轮”，这类船舶在通过霍尔木兹海峡时关闭船舶自动识别系统（AIS），规避数据追踪。进入阿曼湾后，通过船对船转运将货物移至驶往亚洲的油轮。
据估计，“影子油轮”的规模已经达到了150艘，运输量在每日400万桶左右。不过，这也有缺点，那就是为了规避追踪以及转运，油轮的航行路程变多了，进而推高海运成本。伦敦证券交易所集团估算，油轮租金较2月底上涨至原来的 5.7倍，这也是现在国际油价仍旧高企的主要原因之一。
同时，这种油轮的增加切实地影响了伊朗对霍尔木兹海峡的掌控力。需要知道的是，其实伊朗的海军很弱，现在大量使用的也是快速舰艇，几乎无法像美军那样实施军舰海上封锁。此前伊朗依托无人机与导弹作战，核心依托情报支撑，但随着美国多次对霍尔木兹海峡沿岸伊朗情报基地的打击，伊朗的掌控力度确实在下降。也正因如此，面对这类“影子油轮”，伊朗大概率已经有心无力。
不止如此，美国对伊朗港口的封锁仍旧在持续。贝森特在27日接受福克斯新闻采访的时候表示，伊朗目前海上待交付原油或将在两周内完成交付，后续将不会再有石油出口。而这也会严重影响经济收入，毕竟伊朗可获取外汇收入的渠道本就有限。
而知晓情况的特朗普政府算盘也打得很响，在美国封锁之下，伊朗面临的压力只会持续加大，美方认为所谓“海峡七日开放”是伊朗示弱之举，而示弱也就意味着美国可以得到更多。也就是说，特朗普政府认为压力能够压垮伊朗，并且还预计中期选举之后，会恢复对伊朗的打击，这轮打击目标或将以击溃伊朗为目的。
但伊朗也并非没有破局之法，或者说在当前局面下，伊朗可选的应对空间十分有限，主动出击、引爆更大规模冲突，是其重要的选项之一，伊朗此前已经采取过主动打击行动，不排除再度动手的可能性。特朗普这边也并非稳操胜券，他也有自己的压力。如果共和党在中期选举失利、失去参众两院控制权，特朗普或将倾向动用武力扩大冲突，防止民主党掌控国会后切断战争相关拨款，毕竟到时候这场冲突就关乎美国的军事地位与“国家尊严”。综综合来看，美以伊冲突局势正持续走向高危。
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