十一初期北京到阜阳返程客流多，停站较少，不停商丘很正常。

但从阜阳回北京的客流少，为了拉客停站较多，这时候还不停商丘就很能说明问题了。

雄商高铁是新开线路，商丘是雄商高铁的终点站，排图空间很大；而阜阳西是已有线路，排图受影响。

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在这种对商丘拦停极端有利的情况下，商丘站还被跨越，走雄商线进京的列车跟阜阳西一样多。还有什么可吹的？

商丘经雄商进京的高铁跟商丘以南的阜阳西一样多，都是5对；而商丘以北的菏泽东是9对，比商丘整整多4对；

更北的聊城西是11对，是商丘的2倍还多。商丘经新线雄商进京的车次跟南边距离200公里的阜阳西比不占任何优势，却被北边不到100的菏泽东碾压。