9月30日，iCAR V27长续航版正式上市，售价18.98万—20.38万元。上市期间提供限时3重礼：6000元置换补贴、3年0息、价值4000元原厂充电桩及安装服务。对于家庭增换购用户来说，这三项权益的含金量比较实在——置换补贴降低换车门槛，3年0息缓解现金流压力，充电桩则直接对应“回家就能充”的使用场景。
V27长续航版的核心卖点可以归纳为三条：第一，51.2kWh增程专用电池，CLTC纯电续航300公里；第二，1.5T增程发动机热效率45.79%，1升油转化3.71度电，配合60L油箱，CLTC综合续航超1300公里；第三，四驱版电驱总功率335kW、峰值扭矩505N·m，零百加速进入5秒级。解决消费者“城区纯电自由，长途不焦虑”。300公里纯电续航，对多数家庭来说意味着一周通勤基本不用充电，接送孩子、周末近郊也能更多用电。而增程系统的存在，则让跨城探亲、长途自驾不必死盯充电桩。
舒适配置是这次长续航版升级的重点。前排升级大满配指令长座椅，通风、加热、14点按摩、4向电动腰托集于一身；副驾新增255mm无级 女王 （ 参数 丨 图片 ）腿托，配合大角度靠背调节。后排车窗升级隔音降噪玻璃，全车静音玻璃增至7块，加上星际舷窗双天幕和麂皮顶棚，座舱的安静感和通透感有提升。
五米级车身、四轮四角布局，带来69.9%的得房率，23扬声器音响支持7.1.4声道。这些配置放在20万级家庭SUV里，属于“堆得比较满”的类型。
智能部分，V27长续航版搭载HSD2.1一段式端到端全场景辅助驾驶系统，焕新超级 猎鹰 700+，依托地平线征程6P芯片560TOPS算力，官方称实现国内首发辅助驾驶全场景倒车。简单说，就是窄路会车、起步受阻时，系统能自主切换前后挡，倒车腾挪后继续通行。这个功能对经常走窄巷、小路的用户有实际意义。同期，V27全系开启第二轮大版本OTA，带来超110项升级，包括循迹倒车无缝泊车、行车智能闪灯鸣笛提醒、自画车位泊车优化等。智能座舱升级多智能体协同座舱，新增网易云音乐、车机语音控制美的家居、时光系统、四视角行车记录仪等。可以看出，iCAR在智能化上走的是“持续OTA”路线，新老用户同步升级，这一点对老车主比较友好。
V27长续航版的差异化在于：它没有把“硬派”和“家用”对立起来。四驱、8+X种全路况模式、MRC磁霸悬架、浦罗迪夫团队调校，这些配置让它在非铺装路面和弯道上有一定底气；而大电池增程、静音座舱、女王腿托、7气囊、中欧双五星安全标准、11横11纵磐石笼式车身，又把它拉回家用舒适和安全的轨道。换句话说，它想满足的是“一台车覆盖全家全场景”的需求，而不是让用户为了越野牺牲舒适，或者为了舒适放弃通过性。
答答点评：
20万级方盒子SUV市场竞争激烈，V27长续航版面临的挑战也很直接：实际能耗表现、辅助驾驶落地体验，都需要时间验证。但至少从定价和配置组合看，它给出了一套有诚意的方案。对于预算20万左右、想要大空间、长续航、四驱、高阶辅助驾驶，又不想被纯电续航焦虑束缚的家庭用户来说，V27长续航版值得考虑。答哥建议亲自到店试驾，重点感受增程器介入时的NVH、底盘滤震和辅助驾驶的实际表现。
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